Gdańsk
Byli stoczniowcy otwierają swoje firmy.
Konkurs „Przyjazny Urząd” zakończony. Komputer wylosowany!
12 listopada zapraszamy do Powiatowego Urzędu Pracy w Gdańsku na uroczystość podsumowania aż dwóch projektów. Początek o godz. 11.00 w siedzibie PUP przy ul. ul. 3 Maja 9 (pok. 28).
Pierwszym z nich jest konkurs na najlepszego pośrednika i doradcę zawodowego w Powiatowym Urzędzie Pracy w Gdańsku – Przyjazny Urząd. Każda osoba, która oddała głos w konkursie, wzięła udział w losowaniu nagrody – nowoczesnego notebooka. Nagrodę wręczy Prezydent Miasta Gdańska Paweł Adamowicz.
Plebiscyt wystartował 30 sierpnia. W okresie dwóch miesięcy oddano blisko 3,5 tys. głosów. Każdy, kto oddał głos w konkursie, wziął udział w losowaniu nagrody – notebooka Toshiba Satellite C650 n16.
W trakcie uroczystości wręczone zostaną także okolicznościowe dyplomy dla najlepszych pośredników i doradców zawodowych gdańskiego urzędu pracy – zwycięzców w plebiscycie osób bezrobotnych.
Reguły konkursu były proste. Pracownicy PUP zajmujący się pośrednictwem i doradztwem zawodowym oceniane były przez osoby bezrobotne od 30 sierpnia do 5 listopada. Aby wziąć udział w konkursie wystarczyło jedynie wypełnić specjalną ankietę składającą się z trzech prostych pytań oraz uzupełnić kupon konkursowy. W ramach konkursu, ocenie klientów PUP podlegała skuteczność pośrednika i doradcy, jego postawa, skłonność do udzielania pomocy, a także stopień zadowolenia z obsługi.
„Solidarni ze Stocznią” – byli stoczniowcy
otwierają swoje firmy
To drugi projekt, który wchodzi w decydującą fazę – we wrześniu zakończyły się ostatnie szkolenia i konsultacje, teraz przyszli biznesmeni otrzymają jednorazowe dotacje inwestycyjne w wysokości do 40 tys. zł.
Najlepiej rokujący biznesmeni otrzymają czeki z rąk Prezydenta Miasta Gdańska Pawła Adamowicza. Pieniądze z Powiatowego Urzędu Pracy będą mogły być przeznaczone np. na zakup niezbędnego sprzętu czy adaptację lokalu (jednorazowa dotacja), a także na pokrycie kosztów bieżącej działalności firmy np. opłacenie składek ZUS (płatne przez 6 miesięcy w wysokości 1,2 tys. zł wsparcie pomostowe). Czeki otrzyma 16 osób.
Ideą projektu „Solidarni ze Stocznią” jest wspieranie osób związanych dotychczas z przemysłem stoczniowym lub okołostoczniowym, które zwolnione lub zagrożone zwolnieniem, postanowiły rozpocząć działalność gospodarczą. Realizacja programu rozpoczęła się w styczniu 2010 r. Ostatecznie do udziału w projekcie zaproszono 20 osób. Uczestników projektu objęto intensywnymi, indywidualnie dobranymi szkoleniami, a także poradnictwem zawodowym. Pomogły one nie tylko w sporządzeni biznesplanu, ale także w przygotowaniu się do zarządzania swoim mikroprzedsiębiorstwem.
Dariusz Wołodźko
Biuro Prasowe
Paszport Bursztynowy wyróżniony
przez Ministra Gospodarki
2 października Kapituła Nagrody Ministra Gospodarki za Najlepszy Wyrób Targów Biżuterii i Zegarków Złoto Srebro Czas 2010 w Warszawie przyznała wyróżnienie Paszportowi Bursztynowemu za popularyzowanie wiedzy o bursztynie bałtyckim wśród klientów sklepów i galerii jubilerskich oraz zwiększanie ich zaufania do wyrobów wykonanych z wykorzystaniem Złota Północy.
W imieniu Prezydenta Gdańska wyróżnienie odebrała Lidia Popiel – Ambasador Bursztynu. Przyznanie nagród odbyło się podczas wieczoru wystawców targów Złoto Srebro Czas 2010 w hotelu Sobieskim w Warszawie.
To już druga edycja akcji „Paszport Bursztynowy”. Tegoroczna ruszyła 4 sierpnia w Krakowie z inicjatywy Gdańska i Fundacji Gdańskiej, we współpracy z Prezydentami Gdańska, Kalisza, Krakowa i Wrocławia. W akcji uczestniczy ponad 130 sklepów i galerii w Gdańsku, Krakowie i we Wrocławiu. W Kaliszu egzemplarze paszportu trafią do rąk turystów i mieszkańców miasta.
„Paszport Bursztynowy”, to atrakcyjne wydawnictwo, przypominające prawdziwy paszport, w którym zawarte są m.in. porady konsumenckie dotyczące bursztynu i wyrobów jubilerskich, informacje o punktach honorujących sprzedaż zgodnie z zasadami paszportu oraz certyfikaty zakupu potwierdzające autentyczność wyrobu bursztynowego.
Ideą projektu jest wprowadzenie na rynku dobrych praktyk w obrocie wyrobami jubilerskimi z bursztynem, których zakup potwierdzony jest certyfikatem autentyczności. Zgodnie z zasadami wolnego rynku, akces sklepów i galerii do tego projektu odbywa się na zasadach dobrowolnych i jest potwierdzony w obecności Prezydenta Miasta uroczystym podpisaniem deklaracji przestrzegania dobrych praktyk w obrocie gospodarczym bursztynem przez przedstawicieli galerii, sklepów jubilerskich i innych placówek handlowych.
Organizatorami akcji są Fundacja Gdańska, Biuro Prezydenta ds. Promocji Miasta Urzędu Miejskiego w Gdańsku oraz Krajowa Izba Gospodarcza Bursztynu.
Więcej informacji na temat paszportu: www.fundacjagdanska.pl/paszport.php
Port Gdańsk gościł
biznes z Duisburga
Port Gdańsk odwiedziła misja gospodarcza niemieckiego Duisburga. Leżący nad Renem, największy na świecie port rzeczny, jest jednocześnie - po Hamburgu i Bremerhaven - trzecim pod względem obrotów portem naszych zachodnich sąsiadów. Obsługuje rocznie ponad 110 milionów ton ładunków, czyli dwukrotnie więcej niż wszystkie polskie porty morskie łącznie. Przedstawiciele nadreńskiego biznesu spotkali się 26 sierpnia z przedsiębiorcami portowymi Gdańska i Gdyni.
Wspólna konferencja i prezentacje firm posłużyć miały wzajemnemu rozpoznaniu możliwości podjęcia współpracy. Przedmiotem rozmów był zarówno trwający proces prywatyzacji głównej gdańskiej spółki operatorskiej - "Port Gdański Eksploatacja", jak i warunki zainwestowania w niezależne terminale na terenie gdańskiego portu.
Elementem pobudzającym zainteresowanie niemieckich partnerów przedsięwzięciami w Gdańsku była informacja o finalizowaniu przetargu na operatora powstającego w bezpośrednim sąsiedztwie Portu Północnego wielkiego (na 186 hektarach) centrum logistycznego.
Stare jachty królowały
na Motławie
Ponad 20 pięknych i starych jednostek zawitało do Gdańska na IV Zlot Oldtimerów. By zasłużyć na to miano, jacht, żaglowiec czy inna jednostka musi liczyć sobie co najmniej 30 lat. To sprawia, że każdej z nich towarzyszy bogata historia i ciekawe opowieści. Mieszkańcy Gdańska i turyści mieli okazję poznać je podczas otwartych spotkań z załogami i możliwości zwiedzania jachtów zacumowanych w gdańskiej marinie.
Wśród przybyłych na zlot jednostek znalazły się jachty m.in. z Polski, Niemiec, Litwy, Szkocji: s/y Bachus Mocny, s/y Paloma, s/y Nautilio, s/y Heidi, s/y Joseph Conrad, s/y Elsa, m/y Phoebe, s/y Brabander, s/y Misia II, s/y Wanda, s/y Hawilad, s/y Bryza H, s/y Antica, s/y Halibut, s/y Czarny Diament, s/y Polonez, s/y Incentive, m/y La Mare, s/y Jaskółka, s/y Knudel, s/y Norda.
Załogi gościły w Gdańsku już od piątku, 27 sierpnia. Spokały się z władzami miasta. Wzięły udział w prelekcjach, na których prezentowane były dokonania poszczególnych jachtów. Żeglarze wspominali rejsy, wymieniali się doświadczeniami. "Szczury lądowe" zainteresowane tematyką morską, żeglarską, oprócz zwiedzania pokładów, mogły zobaczyć pokaz szycia żagli. Nicholas Linnel, założyciel Fundacji „Mosty Kultury” właściciel s/y Incentive, przygotował pokaz restauracji oldtimera polskich dróg – Syreny.
W niedzielę odsłonięta została pamiątkowa tablica poświęcona s/y Korsarz. Jej donatorem jest Fundacja Wspólnota Gdańska. Zapoczątkowała tym samym Gdańską Aleję Oldtimerów, której ideą jest upamiętnienie znakomitych jachtów i żaglowców pływających pod gdańską banderą, bądź wizytującą nasze miasto. Zlokalizowana w sercu miasta nad Motławą, przy ul. Szafarnia aleja będzie dostępna dla zwiedzających. Co roku planowane jest odsłonięcie kolejnych tablic pamiątkowych.
Kulminacyjnym punktem programu trwającaego trzy dni czwartego zlotu starych żaglowców była uroczysta parada na Motławie. Szczęśliwie dla załóg, a w szczególności dla widzów, którzy licznie przybyli na Długi Pobrzeże by podziwiać pływające jednostki, pogoda okazała się łaskawa i przez około godzinę, w czasie trwania parady nawet kropla deszczu nie zagroziła jej przebiegowi. Widzowie pozdrawiali załogi, po Motławie roznosił się tętent bębnów, syren pokładowe pozdrawiały osoby na lądzie. Załoga Nordy oddała kilka salw.
Jak podkreśla Jerzy Wąsowicz – pomysłodawca i współorganizator zlotu, właściciel s/y Antica – żeglarze zapraszani do Gdańska z chęcią biorą udział w tej imprezie. Doceniają jej kameralność i miłą atmosferę. Kapitan Wąsowicz osobiście zapraszał innych kapitanów podczas jednego z ostatnich rejsów dookoła Bałtyku.
Kolejna impreza, na której zagoszczą żeglarskie oldtimery już za dwa lata, tak więc rok 2012 w Gdańsku będzie pełen arcyciekawych wydarzeń.
Perspektywy dla Portu Gdańsk ograniczają dzisiaj bodaj jedynie możliwości finansowania rozwoju infrastruktury. Z własnych dochodów port nie jest w stanie inwestować w jej rozbudowę. Szansą jest zatem pozyskanie partnera - jak stało się w przypadku australijskich funduszy i DCT - dla tworzenia nowych terminali, lub kreowania kolejnych - na przykładzie belgijskiej grupy "Sea Invest" - generującej w Porcie Północnym Terminal Suchych Ładunków Masowych.
Rekordowe wyniki w przeładunkach
15 września Port Gdańsk przekroczył plan przeładunków przewidywanych w roku 2010. Do 7 rano tego dnia brakowało ledwie 9 000 ton do założonych 18,523 miliona ton. Nad ranem oczekiwały jednak na redzie portu zarówno masowce ładujące węgiel i siarkę, jak i feedery z kontenerami na pokładzie. Dopiero co wyszedł z Gdańska pływający pod banderą Hong Kongu "Searangers" z ładunkiem 100 tysięcy ton ropy naftowej i duński kontenerowiec "Clementine Maersk" zabierający na pokład blisko 8,5 tysiąca TEU. Azjatycki serwis kontenerowy AE10, gwarantujący cotygodniową "wizytę" oceanicznego kontenerowca w Głębokowodnym Terminalu Kontenerowym "DCT Gdańsk", od 4 stycznia tego roku rozwija się coraz wyraźniej. Zaskakująco regularnie rosną także przeładunki gdańskiego "Naftopotu". Bodaj pierwszy raz w powojennej historii, gdański port obsługuje sporo ponad 2 miliony ton miesięcznie. Szacując minione 8,5 miesiąca można mieć nadzieję, że - wbrew kryzysowym prognozom - Port Gdańsk pokona rekordowe lata 2004 i 2005, przypominając nawet poziom wyników sprzed lat 30.
Specyfika przewozów morskich, szczególnie w odniesieniu do flot i portów byłego obozu RWPG, wciąż jednak skłania prognostyków do wstrzemięźliwości. Zbyt wiele - w obrocie handlowym - wciąż zależy od polityki. Dotąd, dopóki operatorzy najistotniejszych terminali gdańskiego portu - paliw płynnych i węgla - będą zależni od pozakomercyjnych priorytetów, dopóty prognozowanie ich obrotów otoczyć trzeba mgłą niepewności.
Takim zaskoczeniem dla Portu Gdańsk w 2010 roku - wbrew przesłankom ostatnich trzech lat - jest obsługa tranzytu rosyjskiej ropy. Jeśli dotąd (od uruchomienia w 1975 roku terminalu paliw płynnych) połowę obrotu portowego stanowiła właśnie rosyjska ropa, to w roku bieżącym obsługa tego ładunku sięgnęła poziomu bliskiego 67 procentom. Kto jednak zagwarantuje, że dotychczasowy poziom (ok. 1,2 miliona ton miesięcznie) utrzyma się do końca roku?
Gdański "strzał w dziesiątkę": terminal kontenerowy "DCT" - zaskakujący sceptyków tempem wzrostu liczby obsługiwanych TEU - niemal potraja obroty roku ubiegłego. Najdoskonalszy przykład na potwierdzenie tezy o naturze, która próżni nie zna... Chińska ekspansja gospodarcza musiała znaleźć ujście w portach nie tylko Morza Północnego. Morski port w Gdańsku okazał się jej - po europejskiej transformacji - znakomitym przyczółkiem. Hydronawigacyjne warunki gdańskiego portu, zwane często jego "rentą geograficzną" - możliwość przyjmowania przez cały rok największych, zdolnych pokonać Cieśniny Duńskie statków bez "klasy lodowej" - procentują od tysiąca lat i dają temu portowi szansę lub nawet gwarancję przetrwania wszelkich światowych kryzysów finansowych, czy gospodarczych.
Perspektywy dla Portu Gdańsk ograniczają dzisiaj bodaj jedynie możliwości finansowania rozwoju infrastruktury. Z własnych dochodów port nie jest w stanie inwestować w jej rozbudowę. Szansą jest zatem pozyskanie partnera - jak stało się w przypadku australijskich funduszy i DCT - dla tworzenia nowych terminali, lub kreowania kolejnych - na przykładzie belgijskiej grupy "Sea Invest" - generującej w Porcie Północnym Terminal Suchych Ładunków Masowych. W obu przypadkach analitycy żeglugowi potwierdzają ustanowienie w Gdańsku hubów (kontenerowego i masowego) dla basenu Morza Bałtyckiego. Już dzisiejsze statystyki przeładunków upewniają Gdańsk w przekonaniu, że laur pierwszego polskiego portu morskiego jest niezagrożony, a perspektywy wzrostu obrotów - dzięki uzgodnionym inwestycjom zagranicznych partnerów - stawiają Gdańsk jako realnego partnera portów Morza Bałtyckiego. Mijający 2010 rok może być dla Gdańska nie tylko rokiem rekordowych przeładunków, ale i datą przełomową dla pozycji, jaką zajmie w morskim obrocie towarowym Unii Europejskiej.
Janusz Kasprowicz
Bliżej portu...
Z inicjatywy Prezydenta Szczecina Piotra Krzystka odbyło się spotkanie z Radą Interesantów Portu. To początek spotkań, które będą odbywały się, co kilka miesięcy. Kolejne zaplanowano w pierwszej połowie przyszłego roku. Podczas spotkania, które odbyło się na statku Bembridge przedstawiciele spółek portowych mieli okazję porozmawiać z prezydentem na temat problemów z funkcjonowaniem spółek portowych, bieżącej działalności oraz pespektyw rozwoju. Jednym z najistotniejszych problemów, który został przedstawiony to zły stan dróg prowadzących do portu oraz skomunikowanie z ul. Gdańską. W tym celu Rada ma wydelegować ze swojego grona 2-3 osoby, które wspólnie z przedstawicielami miasta utworzą zespół ds. komunikacji.
Czy będzie tunel
łączący wyspy
Uznam i Wolin?
Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz i jego zastępca Barbara Michalska na specjalnym posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury poświęconemu budowie stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. Wniosek o zwołanie posiedzenia złożyła grupa posłów PiS. Udział wzięli m.in. posłowie komisji, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, w tym wiceminister Radosław Stępień, przedstawiciel Ministerstwa Finansów oraz prezydent Świnoujścia i jego zastępca.
Prezydent Janusz Żmurkiewicz przedstawił informację dotyczącą połączeń komunikacyjnych wysp Uznam i Wolin w Świnoujściu.
Gdynia
Gdynia Sailing Days
Znamy już kalendarz imprez żeglarskich w 2012 r. Na liście znalazło się oczywiście flagowe wydarzenie w Gdyni, czyli Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days.
Lista najważniejszych gdyńskich imprez:
01-3 maja – Puchar Arki – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Laser;
18-20 maja – Puchar YKP Gdynia – kl. Optimist;
25 czerwca-8 lipca – Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days:
26-28 czerwca – Puchar Prezydenta Gdyni – kl. 470, 420, L, Laser Radial M, Laser 4.7; Europa;
29 czerwca-1 lipca – Dni High Performance, kl. 49er, 29er, A-Class, Kitesurfing,
1-8 lipca – Mistrz. Półk. Wsch. – kl. Star;
6-8 lipca – Puchar Trenerów – kl. Optimist;
13-15 lipca – Mistrzostwa Polski Juniorów – kl. Laser, Laser Radial K,
– Puchar Miasta Gdyni – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Europa.
TYLKO W GDAŃSKU!!!
Gdańszczanie powitają nowy Rok wspólnie na Targu Węglowym. Atrakcją tegorocznego Sylwestra Miejskiego będzie nawiązanie bezpośredniego połączenia z najdokładniejszym na świecie zegarem pulsarowym, znajdującym się na poddaszu Kościoła św. Katarzyny w Gdańsku. Parę sekund przed Północą na ekranie wkomponowanym w tło sceny pojawi się zegar elektroniczny, który umożliwi Gdańszczanom odliczyć czas do Nowego Roku z dziesięciokrotnie lepszą dokładnością niż dotychczas.
Zegar Pulsarowy GDAŃSK 2011 to pierwszy zegar na świecie, który jako podstawę czasu wykorzystuje impulsy wysyłane z gwiazd neutronowych – pulsarów. Co więcej, jest to pierwszy krok do utworzenia tzw. Pulsarowej Skali Czasu. Długookresowa dokładność wskazań tego zegara ma dziesięciokrotnie przewyższyć dotychczasową – atomową skalę czasu, najdokładniejszą jaką w tej chwili dysponuje świat.
- Pomorski
Gospodarka morska
szansą rozwoju
regionu pomorskiego
Gdzie Polacy znajdą
pracę w Niemczech?
Południe i zachód Niemiec są najchętniej wybierane przez Polaków szukających pracy u naszego sąsiada zza Odry. Popularnością – szczególnie wśród mieszkańców polskiego wybrzeża – cieszą się też landy północne. Bliższe naszej granicy wschodnie i centralne regiony Niemiec są dla Polaków mniej atrakcyjne. Czy zmieni się to po 1 maja, kiedy Niemcy otworzą się na pracowników zza wschodniej granicy?
Świat i Europa
03 - 10.02. 2012 r.
Financiers flock to wind farm workboat
Adjacent to Tower Bridge on London’s River Thames, St Katherine’s Dock is very much in the City of London and financiers had only to travel a few blocks for their first sighting of an offshore wind farm support vessel.
Big investment continues as Rostock grows
Port development company Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock invested more than €55m in the infrastructure of the seaport last year.
Funding finds a home for SS Robin
The UK’s Heritage Lottery Fund (HLF) awarded a confirmed grant of just under £1m to the SS Robin Trust on Tuesday, enabling the world’s oldest complete steamship to re-open to the public.
Turkish yards take shelter in niche building
While the financial downturn has had a dampening overall effect on Turkish shipbuilding, the picture for its workboat projects is different, Murat Erdogan, Turkish maritime industry analyst and commentator told MJ.
ZMiGM
Związek Miast
i Gmin Morskich
Związek Miast i Gmin Morskich w swojej działalności odwołuje się do idei Eugeniusza Kwiatkowskiego, który zakładając w 1946 roku Związek Gospodarczy Miast Morskich dał wyraz przekonaniu, że efektywność działania samorządów w dużej mierze warunkowana jest stopniem ich współpracy. Kondycja miast morskich z racji ich specyficznej sytuacji wynika nie tylko ze stanu rozwoju gospodarki morskiej, ale także stopnia przystosowania do efektywnego funkcjonowania w warunkach rygorów rynku światowego.
Przemysł drugiej prędkości
Stowarzyszenie stoczni europejskich CESA publikuje swoje raporty roczne dopiero jesienią, gdy większość danych z poprzedniego roku znana jest już z innych źródeł, więc najnowszemu raportowi nie warto poświęcać wiele miejsca. Powtarzamy tylko, że pod względem wielkości produkcji wyrażonej pojemnością skompensowaną brutto (CGT) zajęliśmy w 2010 roku 11 miejsce na 15 krajów, których przemysły stoczniowe uczestniczą w CESA (ale dwa z nich nie budują statków).
Latarnie Morskie
Międzynarodowy Dzień
Latarń Morskich
Tradycyjnie dorocznie w trzecią niedzielę sierpnia obchodzony jest na całym świecie Międzynarodowy Dzień Latarń Morskich. W tym roku centrum obchodów była Latarnia Morska w Ustce. Latarnie Morskie w : Czołpinie, Ustce, Jarosławcu, Darłowie i Gąskach były udostępnione nieodpłatnie do zwiedzania.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tak wyglądają statki
przy silnych mrozach.
Jeden lód
Zdjęcie: Marek Czasnojć
„Opowieści z Polskiej 1
- polskie Transatlantyki”
Do 2 lutego w Galerii Handlowej „Manhattan” w Gdańsku Wrzeszczu (al. Grunwaldzka 82) oglądać można wystawę „Opowieści z Polskiej 1 - polskie Transatlantyki”. Jej organizatorami są: Miasto Gdynia, Agencja Rozwoju Gdyni i Centrum Kultury w Gdyni.
Wystawa pokazuje legendę polskich transatlantyków, które od lat 30. XX wieku stanowiły dumę polskiej floty. Na archiwalnych, często niepublikowanych dotąd fotografiach ożywa nieistniejący już świat pasażerskiej żeglugi oraz historia niezwykłego adresu – Gdynia, ul. Polska 1. Tutaj powstał reprezentacyjny budynek Dworca Morskiego, zaś oddanie go do użytku 8 grudnia 1933 roku stało się datą oficjalnego uruchomienia gdyńskiego portu.
Dworzec Morski gościł tysiące pasażerów, którzy wyjeżdżali z kraju na pokładach polskich transatlantyków. Z Gdyni regularne linie żeglugowe utrzymywały komunikację ze Stanami Zjednoczonymi, Kanadą, Ameryką Południową, portami zachodniej Europy. Dla wielu Dworzec Morski był miejscem pożegnania z Polską. Tędy bowiem kierowali się za ocean w poszukiwaniu nowego życia polscy emigranci. Dworzec Morski był także pierwszym miejscem dla powracających do kraju. Epoka polskiej liniowej żeglugi pasażerskiej zakończyła się w 1988 roku, po wycofaniu ze służby ostatniego transatlantyku „Stefana Batorego”.
Wystawa przedstawia jeden z wielu wątków związanych z emigracją, które zaprezentowane zostaną w powstającym w zabytkowych już wnętrzach Dworca Morskiego Muzeum Emigracji. W ramach promocji idei ekspozycja odwiedzi w 2012 r. wybrane miasta w Polsce, w tym: Gdańsk, Sopot, Szczecin, Toruń, Bydgoszcz.
Organizatorem Muzeum Emigracji jest Miasto Gdynia. Więcej informacji na stronie internetowej: www.muzeumemigracji.pl .
Minęły dwa lata
od uratowania przez
R/V „Baltica” psa Baltika
Minęły dwa lata od szczęśliwego finału historii, którą śledziła cała Polska. Statek badawczy Morskiego Instytutu Badawczego – R/V „Baltica” uratował psa dryfującego wiele godzin na krze lodowej. Co słychać u Baltika i jego wybawcy, pana Adama Buczyńskiego?
Kundelek czuje się znakomicie i jest bardzo szczęśliwy. Latem, jako pełnoprawny członek załogi statku, wyrusza w łatwiejsze rejsy. Zimą, gdy warunki są trudniejsze, zostaje wraz z pracownikami Morskiego Instytutu Rybackiego – Państwowego Instytutu Badawczego. Gdy załoga wraca, od razu melduje się na wachtę. Uwielbia także spacery po lesie, oczywiście z panem Adamem.
W tym roku wspomógł nawet Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy, przyłączając się wraz ze swoim panem do teatrzyku nauczycielskiego w Siemirowicach, gdzie mieszka Adam Buczyński. Zdjęcie w załączniku! Przesyłamy także fotografię załogi R/V „Baltica”. W centrum oczywiście pan Adam i honorowy psi obywatel Gdyni.
"Budowa nabrzeża w porcie
zewnętrznym..." na chłodni
Jak już informowaliśmy znane są już wyniki konkursu organizowanego przez ZMPSiŚ S.A. dotyczącego wykonania projektu graficznego reklamy wielkoformatowej promującej inwestycję Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. pn.: „Budowa nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu” współfinansowaną przez Unię Europejską w ramach Program energetycznego na rzecz naprawy gospodarczej (European Energy Programme for Recovery).
Zadanie stworzenia projektu skierowane było głównie do mieszkańców Szczecina i Świnoujścia, w tym młodych grafików i projektantów. Konkurs polegał na wykonaniu jak najciekawszego i tematycznie związanego z naszą inwestycją, projektu graficznego reklamy. Na konkurs wpłynęło wiele ciekawych i niebanalnych projektów reklam. Najlepszą pracę zgłosił Piotr Zalewski i to właśnie on z rąk Jarosława Siergieja, Prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w dniu 19 grudnia w siedzibie Spółki odebrał nagrodę rzeczową w postaci iPada.
Reprezentacja
wyłoniona!
129 osób liczy dziś Reprezentacja Szczecina na TTSR 2012. Wybór nie był łatwy. Zainteresowanie było ogromne. Planowaliśmy, że Reprezentacja Szczecina liczyć będzie 108 osób.
Po negocjacjach z Armatorem żaglowca Fryderyk Chopin zwiększyliśmy liczbę miejsc na pokładzie. To nie wszystko. Czarterujemy dodatkowy żaglowiec, co zwiększy naszą Reprezentację o około 40osób!Osoby, które nie znalazły się na j liście, a zostały zakwalifikowane do Reprezentacji Szczecina na TTSR 2012 otrzymają propozycję popłynięcia na innym żaglowcu w pierwszym etapie regat z Saint Malodo Kadyksu. Chętni mogą także wybrać rejsy dochodzące na jachcie Dar Szczecina.
Nasza Reprezentacja rośnie w siłę! Szczecin zachęca do uprawiania żeglarstwa tych, którzy nie mieli okazji jeszcze spróbować. Jak, co roku, płynie z nami także młodzież z terenu województwa. Po raz pierwszy dołączyli do nas chętni z Katowic i Warszawy. Będą także młodzi żeglarze z Wilna.
Informacje o dodatkowym naborze już niebawem.
Pełna lista Reprezentacji Szczecina : ttsr.eu i facebook.com/szczecinttsr
Warszawa:Na Bałtyku powstaną morskie autostrady
Do 2030 roku Unia Europejska powinna zbudować spójny system transportu, w tym morskiego, co w mniejszej części zostanie sfinansowane ze wspólnych środków unijnych. Ale i o nie należy właściwie aplikować, zgłaszając racjonalne projekty.
Na dofinansowanie mogą liczyć dobre projekty inwestycyjne, które nie tylko uwzględniają szanse rozwoju multimodalności, ale pozytywnie oddziaływają na otoczenie, uwzględniają aspekty ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju regionu.
O tych m.in. sprawach mówiono podczas międzynarodowej konferencji w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, poświęconej rozwojowi polskich portów morskich, autostrad morskich oraz zielonych korytarzy.
- Konferencja pozwoliła skonfrontować polskie projekty i pomysły z wizją osób, które na forum UE koordynują programy rozwoju portów i autostrad morskich - powiedziała wiceminister Anna Wypych-Namiotko. - Ale przede wszystkim musimy mieć przygotowane plany średnio- i długoterminowe, bowiem bez nich nigdy nie doprowadzimy do rozwoju portów, jak robią to doświadczone w branży i znaczące kraje.
Jose Anselmo, główny koordynator sieci TEN-T w Komisji Europejskiej przypomniał, że do budowy spójnej sieci transportowej, zarazem mogącej sprostać rosnącym potrzebom przewozów ludzi i ładunków, przy jednoczesnym zmniejszaniu zużycia paliw i emisji spalin, potrzeba zbudować nie tylko 10 głównych korytarzy transportowych. KE wymienia ponadto potrzebę budowy 85 głównych centrów logistycznych przy portach lotniczych, przy 138 morskich i śródlądowych portach oraz 28 przejść granicznych z krajami sąsiadującymi z UE. W szczególności ważna jest budowa infrastruktury dla transportu intermodalnego wokół istniejących portów.
Według szacunków, do zbudowania do 2030 roku głównej sieci transportowej w UE potrzeba 500 mld euro (a 1,5 bln sieci kompleksowej), z czego połowę tej kwoty należy wydać do 2020 roku. Gros tych środków muszą zgromadzić państwa, samorządy, prywatni inwestorzy i operatorzy, bowiem wkład UE będzie relatywnie niewielki - np. do programu Connecting Europe Facility (CEF) wyniesie 31,7 mld euro.
Z prezentacji przedstawicieli portów w Elblągu, Gdańsku, Gdyni i kompleksu Szczecin-Świnoujście wynika, że wszystkie zarządy realizują projekty inwestycyjne do 2015 roku, a większość z nich ma także plany inwestowania o dłuższym horyzoncie.
Gdańsk: DCT Gdańsk przeładował o 41 proc. więcej ladunków w 2011 r.
W ub.r. Głębokowodny Port Kontenerowy w Gdańsku (Deepwater Container Terminal) przeładował 634,9 tys. TEU ładunków, czyli prawie o 41 proc. więcej niż w 2010 roku.
Jest to efekt nie tylko poprawy koniunktury w światowych przewozach morskich w kontenerach (według wstępnych szacunków, wzrosły one o kilkanaście procent), co nowych tendencji zachodzących na liniach Azja-Europa i wyraźnego rozdzielenia linii Daleki Wschód-Europa Zachodnia oraz Daleki Wschód-Bałtyk.
- Kryzys światowy i spadek stawek frachtów wymusiły poszukiwanie przez największych armatorów alternatywnych, tańszych połączeń dla klientów - mówi Boris Wenzel, dyrektor zarządzający DCT Gdańsk. - W efekcie w ub.roku wystąpiła wyraźnie tendencja przesunięcia się części ładunków z portów basenu Morza Północnego na Bałtyk, w tym w szczególności do Gdańska.
Zmiany te zapoczątkował największy przewoźnik na świecie Maersk Line (ma 16 proc. udział w światowych przewozach kontenerowych), bowiem w kwietniu włączył port w Gdańsku do grona swoich strategicznych partnerów. Systematycznie, raz na tydzień, do DCT zawija jeden z kontenerowców tego armatora, a od czerwca - są to największe obecnie pływające superpojemnikowce o zdolności przewozu 13-15 tys. TEU, czyli prawie dwukrotnie większe niż poprzednio. Jest to możliwe, bowiem DCT Gdańsk ma baseny o głębokości 16,5 m i jest pierwszym terminalem na Bałtyku, zdolnym do obsługi wielkogabarytowych statków klasy Post-Panamax.
Terminal ten systematycznie się rozwija. W końcu ub.r. zarząd zakupił nowe urządzenia za- i wyładunkowe, które zwiększą roczną zdolność przeładunkową, wynoszącą 600 tys. TEU (jednostka określająca standardowy, 20-stopowy kontener).
- Mając pięć suwnic typu STS, w 2012 roku osiągniemy zdolności przeładunku ok. 1 mln TEU - podkreśla dyrektor Wenzel. - Planujemy jednak sukcesywnie zwiększać pojemność naszych placów składowych tak, by w 2013 roku osiągnąć 1,5 miliona TEU.
Według niego, w pierwszej połowie tego roku zarząd DCD planuje także podwoić zdolności przeładunkowe bocznicy kolejowej. "Wprowadzimy do obsługi kolei dwie suwnice typu RTG, a rozważamy także możliwość zakupu suwnic RMG".
Na zapleczu DCT planowana jest budowa nowego centrum logistycznego.
- Dzięki niemu będziemy w stanie zapewnić liniom żeglugowym zintegrowane usługi w składowania pustych kontenerów oraz pełnej obsługi depot bez konieczności opuszczania terminalu, co zapewni spore oszczędności na kosztach transportu - dodaje Boris Wenzel.
Nie bez znaczenia dla losów DCT są też poprawiają się w otoczeniu portu warunki transportu drogowego i kolejowego oraz magazynowania. W jego pobliżu na 110 hektarowej działce leży Pomorskie Centrum Logistyczne. Inwestycje w nim planuje m.in. Grupa Goodman, międzynarodowy deweloper, we współpracy z InvestGDA. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje, że może tu powstać nawet do 500 tys. metrów kw. powierzchni magazynowych oraz do 40 tys. metrów kw. biur. Wartość inwestycji ma przekroczyć 300 mln euro.
Warszawa: Gazociąg Jeleniów - Dziwiszyn otwarty
Ministerstwo Skarbu Państwa wraz z GAZ-SYSTEM S.A. dokonało w czwartek uroczystego otwarcia, połączonego ze zwiedzaniem gazociągu Jeleniów-Dziwiszów.
Gazociąg Jeleniów-Dziwiszów jest ważnym elementem programu rozbudowy infrastruktury przesyłowej na Dolnym Śląsku. Ma na celu zwiększenie importu gazu ziemnego do Polski z kierunku zachodniego przez punkt w Lasowiena granicy polsko-niemieckiej.
W uroczystościach, oprócz Ministra Skarbu Państwa Mikołaja Budzanowskiego, udział wzieli: m.in. Jan Chadam - Prezes Zarządu Operatora Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. oraz Andrzej Lisowski– Dyrektor Oddziału GAZ-SYSTEM S.A. we Wrocławiu.
Szczecin: Elektroniczny system kruszenia lodu za 170 tys. zł.
Elektroniczny system koordynujący akcje kruszenia lodu na Odrze został zaprezentowany w poniedziałek w Szczecinie. System umożliwia śledzenie na monitorze pracujących na rzece lodołamaczy.
Na ekranie centrum koordynacyjnego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej (RZGW) w Szczecinie w czasie rzeczywistym pojawiają się informacje o dokładnej pozycji, prędkości i kierunku, w jakim porusza się lodołamacz.
Dyrektor RZGW w Szczecinie Roman Kreft powiedział, że nowy system bardzo ułatwi pracę - pozwoli lepiej planować i prowadzić bardziej efektywnie akcje kruszenia lodu. Wszystkie lodołamacze (osiem), którymi dysponuje RZGW, są wyposażone w urządzenia przekazujące informacje do centralnej bazy.
Lodołamacze są wyposażone w urządzenie przekazujące aktualną pozycję jednostki do centrum w siedzibie RZGW w Szczecinie. Przekaz współrzędnych do centralnej bazy danych odbywa się poprzez transmisję internetową (GPRS). Na pokładzie mapowym powstaje wizualizacja z pozycjami lodołamaczy.
Strona niemiecka jest również zainteresowana wprowadzeniem systemu na swoich jednostkach. Na razie jeden niemiecki lodołamacz testuje możliwości nowego rozwiązania.
Zdjęcie Tygodnia
DCT
Katarzyna Melzacka
Miss AMW
Katarzyna Melzacka, studentka II roku pedagogiki na Wydziale Nauk Humanistycznych i Społecznych Akademii Marynarki Wojennej została Miss Uczelni.
Wybrała specjalność na studiach praca socjalna. W grudniu ukończy 21 lat, a w wolnych chwilach czyta książki i ćwiczy taniec fireshow.
Wyłączność negocjacyjną przyznano
Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie
Polska Żegluga Bałtycka S.A.
z siedzibą w Kołobrzegu
- udzielenie wyłączności negocjacyjnej
Minister Skarbu Państwa, po zapoznaniu się z rekomendacją Zespołu do spraw negocjacji odnośnie złożonych wiążących propozycji warunków umowy na zakup akcji Spółki Polska Żegluga Bałtycka S.A. z siedzibą w Kołobrzegu dokonał wyboru i dopuścił do dalszego etapu negocjacji oraz udzielił wyłączności negocjacyjnej Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie.
Termin negocjacji wyłącznych został wyznaczony do dnia 17 stycznia 2012 r.
W przypadku braku porozumienia dotyczącego możliwości zawarcia umowy sprzedaży w ww. terminie Minister Skarbu Państwa nie wyklucza powrotu do negocjacji ze wszystkimi Potencjalnymi Inwestorami, którzy złożyli wiążące propozycje warunków umowy.
Źrodło: MiO -21.12.2012 r. - godz.11.15
Biomasa, nowa specjalność
w zespole
Szczecina i Świnoujścia
W najnowszym wydaniu NPG przeczytamy m.in.:
"W portach Szczecina i Świnoujścia coraz częściej pojawiającym się ładunkiem jest biomasa, która w imporcie z Afryki trafia do przemysłu energetycznego. W mijającym roku do końca listopada przeładowano jej ponad 185 tys. ton, czyli trzy i pół razy więcej niż w roku 2010 (52 tys. t). Złożyły się na to pelety z trocin, orzechów, oliwek, słonecznika, granulatu drzewnego, ale przede wszystkim palety z masłosza. Zwiększone przeładunki zaczęły się latem na terenie nabrzeży Bulk Cargo – Port Szczecin zaraz po uruchomieniu opalania Elektrowni Szczecin przy ul. Gdańskiej biopaliwami, ale także na nabrzeżach Portu Handlowego w Świnoujściu i przy Elewatorze Ewa. Biopaliwa w naszych portach mają ścisły związek z wypełnieniem przez polską energetykę norm dyrektywy Unii Europejskiej o zwiększaniu udziału w energetyce paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych. Przypomnijmy, do 2020 r. ma ich być 15 proc."
Kolejny Album
Marka Czasnojcia
Staraniem wydawnictwa ZAPOL ze Szczecina ukazał się ciekawy album SZCZECIN Wały Chrobrego autorstwa artysty fotografika Marka Czasnojcia.
Okazją do wydania jest właśnie trwające stulecie tego architektonicznego obiektu stanowiącego ikonę Szczecina. Album zawiera liczne ilustracje początków powstawania Wałów i zdjęć wyłącznie aktualnych. W ten sposób powstała klamra historyczna tego interesującego zespołu urbanistycznego pokazanego w ujęciach ogólnych jaki i w drobnym detalu.
6 lutego 2012 – Szczecin
O godzinie 13.00 w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. odbędzie się konferencja prasowa, której tematem będzie realizacja projektu szkoleniowego „Podniesienie kwalifikacji pracowników branży obsługi portów – szansą na rozwój regionu”. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 8.1.1.
W projekcie uczestniczą; Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., DB Port Szczecin Sp. z o.o. oraz Bulk Cargo-Port Szczecin. Wartość projektu wynosi ponad 4 mln zł. Jest to pierwszy tak duży projekt realizowany wspólnie przez podmiot zarządzający infrastrukturą portową- Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz dwie największe spółki operatorskie działające na terenach portowych.
W konferencji prasowej wezmą udział prezesi spółek DB Port Szczecin – Manfred Michel i Bulk Cargo Port Szczecin – Bogusław Trzciński.
8 lutego 2012 r. - Gdynia
Konferencja prasowa na temat podsumowania wyników za 2011 r. w Porcie Gdynia
13 kwietnia 2012 - Gdynia
„Testament MRS Titanic. 100 lat po tragedii". W związku z 100 rocznicą zatonięcia MRS Titanic, Urząd Morski w Gdyni, Liga Morska i Rzeczna oraz Stowarzyszenie Kapitanów Żeglugi Wielkiej organizują powyższe seminarium w celu ukazania znaczenie tej tragedii,a także jej wpływ na rozwój żeglugi.
27-29 czerwca 2012 r. - Gdańsk
Bałtyckie Targi Militarne BALT-MILITARY EXPO oraz Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Technologie morskie dla obronności i bezpieczeństwa” NATCON (Naval Technology Conference).
19-21 września 2012 r. – Wrocław
Międzynarodowe Targi i Konferencja Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej
