Świnoujście

Janusz Żmurkiewicz, Prezydent Świnoujścia: „Mam nadzieję, że spokojne. chciałbym je wykorzystać do tego, do czego zobowiązałem się osiem lat temu, po raz pierwszy obejmując z woli wyborców urząd Prezydenta Świnoujścia:  uczynienia z naszego  miasta największego i najnowocześniejszego portu, kurortu i uzdrowiska nad polskim Bałtykiem. Świnoujście i jego mieszkańcy na to zasługują”  

Marzy mi się tunel lub most

łączący Świnoujście z resztą kraju 

„Morza i Oceany” - Od wielu, wielu lat oblicze Świnoujścia zmienia się niemal codziennie. Powstają osiedla domów wielorodzinnych i jednorodzinnych, baza hotelowa i uzdrowiskowa. Nie brak pięknych apartamentowców. Ludziom także żyje się lepiej i pewniej. Ma być jeszcze ciekawiej, tym razem za sprawą terminalu LNG. Do miejskiej kasy z tytułu przeróżnych podatków ma rocznie wpływać z Polskiego LNG 54 mln złotych. Dzięki temu Świnoujście stanie się jednym z najbogatszych miast w Polsce a na pewno na polskim Wybrzeżu. Co Pan Prezydent na to ?  

Janusz Żmurkiewicz: - Brzmi to bardzo optymistycznie i mam nadzieję, że tak będzie. Oprócz podatków, głównym źródłem finansowania samorządu są wpływy ze sprzedaży nieruchomości i dzierżaw. Obecnie, ze względu na panujący kryzys gospodarczy, rynek nieruchomości uległ stagnacji. Mamy nadzieję, że się to zmieni dzięki uchwaleniu przestrzennego planu zagospodarowania Dzielnicy Nadmorskiej. Posiadamy tu atrakcyjne tereny pod zabudowę hotelową i pensjonatową, które mam nadzieję znajdą inwestorów. Ale potrzeby są duże i każdy pieniądz, szczególnie, jeżeli będzie to kwota, o której mówimy jest nieoceniony.

„MiO” - Na co pójdą te pieniądze ?

J. Ż.: Zadań jest bardzo wiele i to w każdej dziedzinie życia społeczno gospodarczego miasta. Ostatnie lata są dla naszego Miasta okresem wyjątkowym pod względem ilości środków finansowych, przeznaczonych z budżetu miasta i funduszy zewnętrznych na inwestycje oraz działania społeczne -  podejmowane    z myślą  o wymiernych korzyściach , jakie przyniosą  przyszłym pokoleniom. Dlatego inwestujemy w infrastrukturę, podnoszącą wartość terenów przeznaczonych do zagospodarowania,  w nowoczesne ciągi komunikacyjne, w obiekty użyteczności publicznej,  poprawiające jakość życia w naszym mieście,  zarówno turystów , kuracjuszy, jak i mieszkańców Świnoujścia, ale także przyciągające  inwestorów. 

„MiO” - Czy w swoich „rozważaniach wydatkowych” nie warto by pomyśleć jednak zainwestowaniu większych pieniędzy z budżetu miasta na budowę tunelu ? Może wtedy rząd się odblokuje i wesprze finansowo to, jakże potrzebne, przedsięwzięcie ?

J. Ż.: - Oczywiście, taki zresztą pomysł poddałem premierowi Donaldowi Tuskowi. Tunel mógłby powstać w oparciu o środki unijne - 200 milionów złotych z programu Infrastruktura i Środowisko, które zawdzięczamy jeszcze rządowi Jarosława Kaczyńskiego, gwarancje rządowe, co do przekazywania przez 30.lat środków, przeznaczanych z Ministerstwa Infrastruktury na utrzymywanie przepraw promowych i część wpływów pochodzących właśnie z podatku od nieruchomości ,który płacić nam będzie Polskie LNG. Niestety, jedynym odzewem była wypowiedz pana Premiera, że tunel może zostać zrealizowany po 2014 roku. Kiedy- może nigdy - czego oczywiście nie życzę mieszkańcom i gościom odwiedzającym nasze wyspy.

„MiO”: - Może ma Pan jakieś marzenia lub tajemnice w trafnym zainwestowaniu pieniędzy w rozwój tego pięknego miasta ?

J. Ż.: - Moim największym marzeniem od wielu lat jest właśnie tunel lub most łączący nas z resztą kraju. Bez stałego połączenia czeka nas w przyszłości po prostu zastój gospodarczy, turystyczny. A my chcemy nadal się rozwijać.

„MiO” - Jakie są plany inwestycyjne na ten rok ?

J. Ż.: - Jest to rok wyjątkowo ambitnego budżetu, szczególnie pod katem inwestycji, na które zamierzamy przeznaczyć ponad 70 milionów złotych. Kontynuować będziemy rozpoczęte już inwestycje; zaplanowaliśmy też wiele nowych, nie zapominając o działaniach prospołecznych- oświatowych, kulturalnych i zdrowotnych. Od ulicy Daszyńskiego rozpoczęliśmy już przebudowę Centralnego Układu Komunikacyjnego Śródmieścia, trwa inwestycja budowy mostu nad Starą Świną; już wkrótce w Basenie Północnym powstanie zmodernizowana, nowoczesna marina. Kończymy II etap rewitalizacji Parku Zdrojowego. Duże nadzieje wiążemy z Lokalnym Programem Rewitalizacji Miasta, uznanym przez Komitet Monitorujący Urzędu Marszałkowskiego za najlepiej przygotowany pod względem merytorycznym. Dzięki temu mamy szanse na rewitalizację i estetyzację wielu historycznych obszarów miasta: Parku Chopina, ulicy Hołdu Pruskiego, zabytkowego budynku wraz z terenem przyległym Szkoły Podstawowej Nr 1. Powstanie nowy budynek z mieszkaniami komunalnymi, rozpoczniemy prace związane z budową Zespołu Opieki Długoterminowej, realizujemy nowe połączenie trans graniczne łączące Świnoujście z pozostałymi Cesarskimi Uzdrowiskami po niemieckiej stronie wyspy Uznam. Wszystkie te działania  są miastu niezbędne, ponieważ tylko w ten sposób możemy przeciwstawić się skutkom kryzysu gospodarczego, który dotknął już wiele polskich samorządów.  

„MiO” - A na przyszły ? 

J. Ż.: - Chcemy inwestować w infrastrukturę sportową. Zmodernizujemy stadion OSiR Wyspiarz, tak by Flota mogła rozgrywać  swoje mecze ,mam nadzieję, że nadal z sukcesami, na nowoczesnym obiekcie. Przystosujemy go także do potrzeb dyscyplin lekkoatletycznych. Marzy nam się hala widowiskowo sportowa, nowe boiska przy placówkach oświatowych oraz nowoczesne centrum handlowe, gdzie swoje miejsce znaleźliby handlujący dziś na miejskich, co tu ukrywać, niezbyt estetycznych targowiskach.

„MiO” - Czy na przestrzeni najbliższych lat powstanie coś zaskakującego ?

J. Ż. : - Mam nadzieję, że tak i to także za sprawą inwestorów zewnętrznych. Już dziś są firmy polskie i zagraniczne zainteresowane zlokalizowaniem w Świnoujściu nowoczesnych galerii handlowych, w których znajda się kręgielnie, restauracje, sale kinowe. Mamy także zainteresowanych wybudowaniem w Świnoujściu mola. Powstanie piękna nadmorska promenada, której projekt już posiadamy. Prawdziwą wizytówką Świnoujścia będzie odzyskujący swą historyczną świetność Park Zdrojowy.

„MiO” - Jakie to będą lata pańskiej prezydentury ?

J. Ż. - Mam nadzieję, że spokojne. chciałbym je wykorzystać do tego, do czego zobowiązałem się osiem lat temu, po raz pierwszy obejmując z woli wyborców urząd Prezydenta Świnoujścia:  uczynienia z naszego  miasta największego i najnowocześniejszego portu, kurortu i uzdrowiska nad polskim Bałtykiem. Świnoujście i jego mieszkańcy na to zasługują.

Dziękujemy za rozmowę

Rozmawiał: Bogdan Tychowski

Czy będzie tunel

łączący wyspy Uznam i Wolin?

Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz i jego zastępca Barbara Michalska na specjalnym posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury poświęconemu budowie stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. Wniosek o zwołanie posiedzenia złożyła grupa posłów PiS. Udział wzięli m.in. posłowie komisji, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, w tym wiceminister Radosław Stępień, przedstawiciel Ministerstwa Finansów oraz prezydent Świnoujścia i jego zastępca.

Prezydent Janusz Żmurkiewicz przedstawił informację dotyczącą połączeń komunikacyjnych wysp Uznam i Wolin w Świnoujściu. Oto jej treść:

1. Obecny stan połączenia, czyli funkcjonujących przepraw promowych:

W Świnoujściu funkcjonują dwie przeprawy promowe, jedna w centrum miasta, tzw. przeprawa „Warszów” realizowana promami „Bielik”, oraz druga przeprawa realizowana promami typu „Karsibór”. Stan techniczny promów Karsibór jest zły z uwagi na znaczne wyeksploatowanie układów napędowych. Potwierdzają ten fakt wykonana ekspertyza techniczna oraz wystąpienie pokontrolne Najwyższej Izby Kontroli. Koszt koniecznej modernizacji szacuje się na kwotę 60 mln zł.

Dofinansowanie w kwocie 22 mln zł z rezerwy subwencji ogólnej na utrzymanie rzecznych przepraw promowych zgodnie z Art. 26 ust. 4 pkt 2 ustawy z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego (Dz.U. z dnia 29 listopada 2003 r. Nr 203, poz. 1966) nie zapewnia w pełni pokrycia nawet podstawowych potrzeb eksploatacyjnych, a niezbędne koszty remontów jednostek promowych są niemożliwe do udźwignięcia przez Miasto. W roku 2011 na remont promów Miasto otrzymało z subwencji ogólnej budżetu państwa kwotę 7 mln zł.

2. Plany dotyczące budowy stałego połączenia.

Zgodnie z porozumieniem z dnia 3 sierpnia 2007 r. pomiędzy Ministrem Transportu, Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad oraz Prezydentem Miasta Świnoujście, zostało opracowane na zlecenie GDDKiA studium techniczno-ekonomiczno- środowiskowe (STEŚ) zwierające studium wykonalności dla budowy stałego połączenia wysp Uznam i Wolin. W czerwcu 2010 uzyskano ostateczną decyzję środowiskową dla preferowanej w w.w. opracowaniach lokalizacji budowy stałego połączenia i technologii tunelowej.

W grudniu 2009 r. GDDKiA opracowała analizę finansową zawierającą koszt jaki musiałaby ponieść strona publiczna przy realizacji budowy stałego połączenia zgodnie ze studium wykonalności, przy nakładach inwestycyjnych planowanych na ok. 900 mln zł (dla jednej nawy tunelu).

Wynik opracowania, w którym wskazano obciążenie budżetu państwa w kwocie 40 – 50 mln zł rocznie spowodował stanowisko GDDKiA, że nie jest możliwe sfinansowanie tej inwestycji  w najbliższym czasie. Temat ten może być ponownie rozpatrywany po 2012 r. Jednocześnie GDDKiA wystąpiła do Ministra Infrastruktury o wpisanie budowy stałego połączenia w Świnoujściu do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2010 - 2015. W efekcie zadanie jest na w.w. liście w grupie II.

W lutym 2010 r. Miasto Świnoujście wykonało analizę ekonomiczną, która zwiera dodatkowe warianty finansowania inwestycji w stosunku do analizy opracowanej przez GDDKiA. Uwzględniając stanowisko GDDKiA dotyczące zbyt dużego finansowego obciążenia strony publicznej, w opracowanej analizie uwzględniono warianty zakładające wprowadzenie opłat za przejazd tunelem. Wynikiem analizy jest obciążenie strony publicznej w kwotach od 20 do 29 mln zł rocznie w okresie 30 lat (w zależności od wysokości kosztów finansowych związanych z pozyskaniem kredytu komercyjnego), przy wsparciu finansowym z UE zagwarantowanym w liście indykatywnej, tj. 211 mln zł. Powyższe opracowanie przekazano pismem z dnia 24 lutego br. do GDDKiA oraz Ministerstwa Infrastruktury. Ponadto Miasto Świnoujście bierze pod uwagę dofinansowanie zadania z własnych środków.

Uwzględniając fakt, że obecnie budżet państwa ponosi roczny koszt utrzymania przepraw promowych w kwocie 22 mln zł oraz to, że w studium wykonalności koszt utrzymania tych przepraw wyszacowano na 29 mln zł, można stwierdzić, że kwota na wybudowanie i utrzymanie tunelu (czyli tzw. opłata za dostępność) w okresie 30 lat jest porównywalna z w.w. Jednakże budowa tunelu pozwoli na trwałe osiągnięcie oczekiwanych wielkości przepustowości w ruchu pomiędzy wyspami Uznam i Wolin oraz, co istotniejsze z ekonomicznego punktu widzenia,  wyeliminuje konieczność poniesienia w przyszłości ogromnych i niezbędnych kosztów modernizacji przepraw promowych, szacowanych na ok. 450 mln zł.

Przy zagwarantowaniu przez skarb państwa utrzymania dotacji na przeprawę przez Świnę w kwotach określonych powyżej, tj. 22 – 29 mln zł oraz współfinansowaniu przez Miasto  Świnoujście i dotacje z Unii Europejskiej, realnym jest wybudowanie tunelu bez dodatkowego obciążenia budżetu państwa ponad obecny koszt finansowania przepraw promowych.

Aby nie zatrzymywać zawansowanej już procedury prac przygotowawczych w czerwcu 2010 r. a następnie ponownie w styczniu 2011 r. Prezydent Miasta Świnoujście wystąpił do Ministra Infrastruktury z wnioskiem o wpisanie na listę indykatywną zadnia pn. „Prace przygotowawcze do budowy stałego połączenia pomiędzy wsypami Uznam i Wolin w Świnoujściu”, które oszacował na kwotę 10 mln zł. Prace te polegałyby na opracowaniu materiałów przetargowych do wyłonienia wykonawcy robót, na które potrzebny jest czas ok. 1,5 roku. Byłby to program funkcjonalno-użytkowy oraz niezbędna aktualizacja studium wykonalności zawierająca ostateczne rozstrzygnięcie co do sposobu finansowania i formuły realizacji przedsięwzięcia. Niestety wniosek ten nie uzyskał akceptacji Ministra Infrastruktury.

Niezbędne są działania i poparcie dotyczące:

- uzyskania gwarancji polskiego rządu dotyczącej ponoszenia opłat za dostępność przez okres 30 lat, w terminach umożliwiających realizację stałego połączenia do 2015 r.;

- dofinansowania w kwocie 10 mln zł prac przygotowawczych do budowy stałego połączenia;

- uzyskania dofinansowania w następnej edycji programów unijnych, ale do tego potrzebne są dobre materiały przygotowawcze, na których opracowanie są potrzebne środki finansowe już teraz;

- uzyskania dofinansowania na remont kolejnych promów typu Karsibór w kwocie ok. 45 mln zł.

Wnioski z dyskusji podczas posiedzenia komisja wypracuje do najbliższego czwartku i wtedy też będą poddane głosowaniu. Wiceminister Radosław Stępień podnosił sprawę braku finansów na inwestycję. Jak mówił, priorytetem jest bowiem teraz budowa w kraju autostrad i dróg szybkiego ruchu.

- Bardzo ważne jest jednak to, że wśród posłów była jednomyślność co do konieczności kontynuowania prac związanych z budową tunelu oraz, ze inwestycja powinna być finansowana z budżetu państwa, ponieważ stałe połączenie odnosi się nie tylko do strategii samego Świnoujścia ale całego kraju – mówi prezydent miasta Janusz Żmurkiewicz.

Zastępca Prezydenta miasta Barbara Michalska dodaje, że posłowie poparli wniosek Prezydenta Żmurkiewicza o zapewnieniu w budżecie państwa na lata 2012-2013 kwoty 10 mln złotych na prace przygotowawcze do budowy stałego połączenia. Chodzi o opracowanie materiałów przygotowawczych niezbędnych do ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy, w tym m.in., analiz finansowych dotyczących sposobu finansowania zmiany studium wykonalności inwestycji zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Infrastruktury oraz Programu Funkcjonalno-Porządowego.

- W opinii wyrażonej przez posłów, członków komisji, te 10 mln złotych powinno być wpisane w budżecie Ministerstwa Infrastruktury lub Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – podkreśla Barbara Michalska. – To dla nas ważna sprawa.
 

III edycja Sail Świnoujście

5 – 7 SIERPNIA 2011

W pierwszych dniach sierpnia tego roku do Świnoujścia ponownie zawiną żaglowce, by wziąć udział w trzeciej już edycji Sail Świnoujście. To żeglarskie wydarzenie z roku na rok nabiera wiatru w żagle!

Największą atrakcją imprezy są rejsy żaglowcami – dwie godziny na pełnym morzu, na pokładzie jednego z żaglowców. W tym roku zapraszamy na pokład takich jednostek jak m.in. Artemis, J.R.Tolkien, Kapitan Głowacki czy Baltic Lady.  Rejs pod żaglami – do stawiania których nierzadko wykorzystywani są uczestnicy rejsów, to niezapomniane przeżycie i jedna z wyjątkowych atrakcji podczas pobytu w nadmorskim  Świnoujściu.

W tym roku przygotowaliśmy też specjalną propozycję dla szczurów lądowych z chorobą morską. Do Świnoujścia prosto z Nowego Jorku przypłynie legendarny HMS Bounty, który swoją sławę zawdzięcza znanemu buntowi załogi, będącego kanwą kilku filmowych ekranizacji. Za niewielką odpłatnością zwiedzić będzie można pokład tego żaglowca, porozmawiać z załogą czy zakupić unikatową pamiątkę z logo Bounty.

Poza dwugodzinnymi rejsami pod pełnymi żaglami, organizatorzy zapraszają też na rejs ze Świnoujścia do Rostocku, na pokładzie Artemisa, na rozpoczęcie największej imprezy w ramach Baltic Sail – Hanse Sail Rostock!

Ale Sail Świnoujście to nie tylko żaglowce. XXVII Pływający Festiwal Piosenki Morskiej „Wiatrak” - tradycyjnie już wpisany w sierpniowy kalendarz imprez, jarmark morski, tradycyjna rybka na wiele kulinarnych sposobów, wesołe miasteczko, „Neptunalia” – Chrzest morski i wiele więcej!

 

...z przedstawicielami lokalnych firm i instytucji na spotkaniu dotyczącym budowy gazoportu i możliwości współpracy z firmami. Spotkanie w całej rozciągłości było okazją do zaprezentowania możliwości współdziałania z miejscowymi przedsiębiorcami w zakresie robót podwykonawczych i świadczenia usług dla wykonawców oraz szans rozwojowych, które wynikają z budowy terminalu LNG i portu zewnętrznego. Przedstawiciele inwestorów opowiedzieli m.in. o przebiegu inwestycji, zapotrzebowaniu na poszczególne usługi i dostawy w kolejnych etapach budowy i o zapotrzebowaniu na usługi firmy zarządzającej gazoportem po uruchomieniu terminalu i portu zewnętrznego.