Sylwetki Morskie
Sławomir Nowak, ministrem
m.in. Gospodarki Morskiej
Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Bronisław Komorowski powołał z dniem 18 listopada 2011 r. Sławomira Nowaka w skład Rady Ministrów, na urząd Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.
Sławomir Nowak urodził się 11 grudnia 1974 roku w Gdańsku. Ukończył stosunki międzynarodowe na Uniwersytecie Gdańskim oraz zarządzanie w Wyższej Szkole Morskiej (dzisiaj Akademia Morska) w Gdyni. Swoją aktywność polityczną rozpoczął od działalności w Kongresie Liberalno-Demokratycznym oraz młodzieżówce KLD - Stowarzyszeniu Młodzi Liberałowie. Następnie, po połączeniu Kongresu Liberalno-Demokratycznego z Unią Demokratyczną, został członkiem Unii Wolności i Stowarzyszenia Młodzi Demokraci. Jest członkiem Platformy Obywatelskiej RP od początku powstania partii (2001 rok). W okresie od 1998 do 2000 pracował jako doradca w Gabinecie Politycznym Ministra Obrony Narodowej Janusza Onyszkiewicza. W latach 1998-2002 pełnił funkcję przewodniczącego krajowego Stowarzyszenia "Młodzi Demokraci" - największej politycznej organizacji młodzieżowej w Polsce. Za jego kadencji młodzieżówka przyłączyła się do nowopowstającej partii - Platformy Obywatelskiej RP. Poseł na Sejm IV, V, VI i VII kadencji. W Sejmie RP pracował w Komisji Obrony Narodowej i Komisji Spraw Zagranicznych. W wyborach parlamentarnych w 2007 a także w 2011 roku osiągnął najwyższy wynik w swoim okręgu wyborczym.
W latach 2007 - 2009 był Sekretarzem Stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów i Szefem Gabinetu Politycznego Premiera w rządzie Donalda Tuska.W latach 2009-2010 wiceprzewodniczący Klubu Parlamentarnego Platforma Obywatelska. W maju 2010 roku został wybrany szefem Regionu Pomorskiego Platformy Obywatelskiej. W latach 2010-2011 Sekretarz Stanu w Kancelarii Prezydenta RP Bronisława Komorowskiego odpowiedzialny za współpracę z rządem i parlamentem. Dwukrotnie w 2007 roku - w wyborach do parlamentu oraz w 2010 roku w wyborach na Prezydenta RP prowadził zwycięskie kampanie wyborcze PO.
Minister Sławomir Nowak jest żonaty, ma dwójkę dzieci.
Piotr Jania, wiceprezes
Związku Miast i Gmin Morskich
Piotr Paweł Jania - urodzony 29 czerwca 1952 roku w Szczecinie. Jest mężem Aliny, ojcem Katarzyny i Agnieszki, dziadkiem Kubusia. Posiada wykształcenia wyższe. Ukończył studia w Instytucie Politologii Uniwersytetu Szczecińskiego. Przez lata działał w opozycji solidarnościowej. Współorganizował strajk w porcie szczecińskim w 1988 roku. Strajk który miał decydujący wpływ na przemiany polityczne w Polsce. Uczestniczył w pierwszych demokratycznych wyborach parlamentarnych. Był współzałożycielem Porozumienia Centrum oraz Prawa i Sprawiedliwość. Jest członkiem władz krajowych Prawa i Sprawiedliwości. W latach 2002-2006 był radnym Rady Miasta Szczecin , Przewodniczącym Komisji Bezpieczeństwa i Samorządności i członkiem Komisji Promocji Rozwoju i Gospodarki Morskiej. W 2010 roku ponownie zostaje radnym miasta Szczecin. Jest członkiem trzech komisji i wiceprzewodniczącym Komisji Inicjatyw Społecznych. Od 9 lat jest delegatem naszego miasta do Związku Miast i Gmin Morskich .gdzie pełni funkcję Wiceprezesa. Związany jest od prawie 40 lat z portem szczecińskim . Był nauczycielem zawodu, brygadzistą, dyspozytorem, dyrektorem technicznym, Wiceprezesem Drobnicy, Szefem Wolnego Obszaru Celnego a w latach 2006-2008 Członkiem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Posiada szereg odznaczeń państwowych, regionalnych i resortowych min. Krzyż Komandorski Orderu Odrodzenia Polski, Złota odznakę Gryfa Pomorskiego, Zasłużonego Pracownika Morza. Interesuje się polityką morską, literaturą fantastyczno - naukową Kibicuje Pogoni Szczecin.`
Jacek Krzysztof Wiśniewski
Dyrektor Zarządzający Euroafrica
Shipping Lines Ltd., Cypr
oraz Dyrektor Zarządzający
Euroafrica Services Ltd., Oddział w Polsce
Dane osobowe: żonaty, data urodzenia: 11.07.1968 r. miejsce urodzenia: Wrocław, dzieci: bliźnięta - Natalia i Mateusz – urodzone w 1995 r.
Historia Edukacji: 1999-2000 - MBA Uniwersytet Szczeciński, akredytowany przez Manchester Metropolitan University, 1995-1996 - Uniwersytet Szczeciński - Wydział Ekonomiki Transportu (mgr), 1988-1993 - Akademia Morska w Szczecinie - Wydział Transportu Morskiego (mgr, inż.), 1983 - 1988 – Technikum Elektro-Energetyczne w Zgorzelcu,
Doświadczenie zawodowe: 2010-2011 - Euroafrica Shipping Lines Ltd., Cypr – Dyrektor Zarządzający (CEO), 2010-2011 - Euroafrica Services Ltd., Cypr, Oddział w Polsce, Dyrektor Zarządzający, 2009-2011 - C. Hartwig Gdynia, Polska, Przewodniczący Rady Nadzorczej, 2009-2011 – Crewman Sp. z o.o. - Przewodniczący Rady Nadzorczej, 2009-2011 – Związek Armatorów Polskich - Wiceprezes, 2003-2011 – ECSA – „Central and West Africa Working Group” - członek komisji, 1998-2010 - Euroafrica Linie Żeglugowe sp. z o. o. Szczecin, Polska, 2009-2010 - Prezes Zarządu. 2005-2008 – Wiceprezes/ Dyr. Eksploatacyjny, 1998-2005 – Linia Afryki Zachodniej - General Manager, 1997-1999 - Polska Izba Handlu Zagranicznego Consulting sp. z o o. Szczecin – Prezes Zarządu, 1993-1997 - Dan Shipping & Trading sp. z o. o., Szczecin, Kierownik Działu Spedycji, 1994 - Akademia Morska w Szczecinie - asystent.
Znajomość języków: angielski - biegle w mowie i piśmie, niemiecki i rosyjski – wiedza podstawowa
Hobby: literatura, sport (koszykówka, jazda na nartach oraz żeglarstwo)
Tomasz Bobin
Dyrektor Urzędu Morskiego
w Słupsku
Okres młodości w rodzinnej miejscowości BRZEG (woj. opolskie). Szkoła Podstawowa nr1 im. Stefana Żeromskiego, a następnie Technikum Elektryczne przy Zespole Szkół Zawodowych nr1 im M.C. Skłodowskiej. Wielka pasja tych lat to sport. Początkowe w MKS "Orlik" piłka koszykowa i piłka ręczna, a następnie piłka nożna w MZKS "Stal". Również początek turystyki - głównie górskiej. Lata 1979-1983 to Jelenia Góra i Wyższa Oficerska Szkoła Radiotechniczna. W wolnym czasie - w góry, od Świeradowa Zdrój, aż po Ustrzyki Dolne. Wiceprezes Oddziału Wojskowego PTTK. W sporcie zmiana - biegi na orientacje. Od 1983r na stałe w Darłowie ( www.darlowo.pl ) . Przede wszystkim praca zawodowa: 16 Pułk Lotnictwa Specjalnego, 7 Pułk Lotnictwa, 40 Eskadra, 4 Batalion Zabezpieczenia i 2 dywizjon lotniczy. W dalszym ciągu turystyka: Prezes WK PTTK "Albatros" oraz wiceprezes Oddziału PTTK MW i członek Zarządu Głównego PTTK w Warszawie. W działalności społecznej w latach 1994-1998 radny Rady Miejskiej - wiceperzwodniczący rady, a w 1998-2002 radny Rady Powiatu. Członek zarządu MKS "DARŁOVIA" oraz z-ca komendanta Hufca ZHP. Nowa fascynacja: MORZE w latach 1994-2002 delegat Darłowa w Związku Miast i Gmin Morskich. Liczne publikacje na łamach lokalnych pism "ECHO DARŁOWA" i "DARŁOWIAK". W 1995r studia uzupełniające magisterskie na Uniwersytecie Adama Mickiewicza w Poznaniu, a następnie studia podyplomowe "logistyka morska" w Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. W latach 2002-2006 radny Rady Powiatu - wicestarosta Sławieński. W listopadzie 2006r. powrót do munduru marynarskiego - 43 Baza Lotnicza MW Gdynia (do marca 2008r.). Od lipca 2008r do lutego 2011r członek zarządu MKS "Darłovia" .
Od 15 lipca 2010r. Dyrektor Urzędu Morskiego w Słupsku
Krystyna Szambelańczyk, wiceprezes
Zarządu Morskiego Portu Gdynia
Absolwentka Wydziału Ekonomiki Transportu Uniwersytetu Gdańskiego. Gdy po ukończeniu studiów w 1982 roku nastąpił moment wyboru miejsca pracy wybrała gdyński port.
Przez ponad dwadzieścia lat pracy w porcie miała możliwość zapoznania się z różnymi szczeblami zawodowej hierarchii począwszy od referenta i kierownika sekcji w Dziale Obliczania Zarobków, kierownika Działu Płac oraz Zastępcy Głównego Księgowego ds. Finansowych w PGH S.A. Zawodowe powiązanie z zagadnieniami płacowymi trwało do 1994r. Wtedy to podjęła decyzję o poświęceniu się zagadnieniom rachunkowości i finansów. W 2000 roku wybrana na Członka Zarządu ZMPG-a S.A. I kadencji. Funkcję tę pełniła do końca I kadencji, tj. do czerwca 2002 roku. W latach 2002-2007 Dyrektor Pionu Zarządzania Finansami, a następnie w latach 2007 -2008 Dyrektor ds. Finansów .
W maju 2008 roku wybrana na Wiceprezesa Zarządu IV kadencji/Dyrektora ds. Finansów i Zarządzania Finansami, a 27 kwietnia br. na Wiceprezesa Zarządu/Dyrektora ds. Finansów i Zarządzania Finansami kolejnej - V kadencji. Tak długi zawodowy związek z portem wynika przede wszystkim z bardzo dobrze układającej się współpracy z zespołami, z którymi pracowała.
Wolny czas najchętniej spędza poza miastem.
Gdy pogoda nie sprzyja realizowaniu sportowego zamiłowania do jazdy na rowerze pozostaje siatkówka, której to dyscyplinie pozostaje wierna wielu lat.
Walery Tankiewicz,
wiceprezes ZMP Gdynia
Absolwent Wydziału Prawa Uniwersytetu Gdańskiego. Swoją karierę zawodową początkowo związał ze szkolnictwem – przez dwa lata uczył historii w wileńskiej Szkole Średniej im. Władysława Syrokomli . W latach 1991-1994 współtworzył polską rozgłośnię w Wilnie – Radio „ Znad Wilii”, której był Dyrektorem. Od października 1995 do końca czerwca 2000 roku Zastępca Dyrektora ds. Organizacji i Techniki w Zakładach Farb „Polifarb- Oliva”, gdzie był odpowiedzialny m.in. za utrzymanie ruchu, remonty i inwestycje, zarządzanie nieruchomościami, sprawy administracyjne, personalne i negocjacje ze związkami .
W 2000 roku powołany na Członka Zarządu I kadencji Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. Od tego momentu nieprzerwanie Członek – a następnie Wiceprezes w zarządzie spółki kolejnych kadencji. Uchwałą Rady Nadzorczej z 27 kwietnia br. wybrany na Wiceprezesa Zarządu /Dyrektora ds. Infrastruktury i Zarządzania Majątkiem w Zarządzie V kadencji.
Żona Anna, syn Przemek i córka Ewa.
Ma dwie pasje – rodzinę i pracę. W wolnym czasie czyta książki o tematyce historycznej i zwiedza zabytki.
Niclas Mårtensson
Niclas Mårtensson objął funkcję dyrektora linii promowej Karlskrona‐Gdynia 15 października 2008. W lipcu 2010 dołożył do tego funkcję dyrektora spółki Karlskrona Baltic Port, zarządzającej terminalem i portem w Karlskronie. Od marca 2011 jest również konsulem honorowym RP.
Mimo młodego wieku (ma 40 lat) zebrał już bogate doświadczenia, pracując w różnych branżach i na różnych stanowiskach – między innymi jako dyrektor ds. sprzedaży w Scandlines oraz dyrektor ds. międzynarodowego marketingu i sprzedaży w firmie Kährs, gdzie był odpowiedzialny za rozpoczęcie działalności spółki w Indiach, Chinach i Korei Południowej. Ma dyplom MBA w dziedzinie międzynarodowej organizacji i zarządzania uzyskany na elitarnym szwedzkim Uniwersytecie w Lund. Jest żonaty, ma dwoje dzieci, pasjonuje się motoryzacją i żeglarstwem.
Bogdan Ołdakowski
Prezes Zarządu
Actia Forum
Jako założyciel i prezes zarządu agencji, z Actia Forum jest związany od początku jej istnienia. Od 2006 r. jednocześnie pełni funkcję Sekretarza Generalnego BPO. Poprzednio związany był z firmą doradczą GEOMOR, a także, m.in. jako doradca, z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk oraz Portem Lotniczym Gdańsk im. Lecha Wałęsy. Uczestniczył w wielu projektach międzynarodowych z zakresu transportu i ochrony środowiska (m.in. dla ESPO, BPO). Jest absolwentem Uniwersytetu Gdańskiego; podczas studiów był stypendystą programu Tempus, a tuż po otrzymał stypendium Rządu Królestwa Danii. Ukończył także Prawno-Managerskie Studia Podyplomowe na Wydziale Zarządzania i Ekonomii Politechniki Gdańskiej.
Zna angielski, interesuje się sportem (tenis, piłka nożna, narty), jazzem, malarstwem współczesnym.
Krystyna Pohl
– Rzeczniczka Ludzi Morza
W książce są przedstawione sylwetki sześćdziesięciu kapitanów związanych z Polską Żeglugą Morską, armatorem obchodzącym w tym roku jubileusz 60-lecia. Są kapitanowie czynni zawodowo, odpoczywający na emeryturach i ci, którzy odeszli na wieczną wachtę. Autorka zaprezentowała ich w ciekawy sposób, nie poprzez tradycyjne życiorysy, a przez pryzmat historyjek, anegdot, opowieści, przemyśleń i wspomnień. Sporo spostrzeżeń i refleksji dotyczących funkcji kapitana znalazło się w rozdziale zatytułowanym „Pierwsi po Bogu”.
„KAPITANOWIE”, to kolejna książka w dorobku szczecińskiej dziennikarki. Z dziennikarstwem jest związana od połowy lat 70. Dla tego zawodu bez żalu zostawiła mikrobiologię, tajniki genetyki i z Gdyni przeniosła się Szczecina. Od prawie trzech dekad zajmuje się morską tematyką. Po raz pierwszy zetknęła się z nią w nie istniejącym już tygodniku „MORZE I ZIEMIA”. Po jego likwidacji (w 1995 r.) do morskich tematów wróciła w „GŁOSIE SZCZECIŃSKIM” a ostatnio także w „OBSERWATORZE MORSKIM”. Przez kilka lat w „Głosie” opracowywała cotygodniowe kolumny całkowicie poświęcone branży morskiej. Przedstawiała sukcesy i porażki przemysłu okrętowego, problemy armatorów i przedsiębiorstw połowów dalekomorskich. Opisywała urodę statków i żaglowców, przybliżała morskie zwyczaje, specyficzne słownictwo i ludzi z morskiej branży. Z tych morskich stron często korzystali nauczyciele i uczniowie. Cykl reportaży poświęciła rodzinom marynarskim, pracy marynarzy u obcych armatorów, rozbitkom, morskim katastrofom i dramatom rodzin, które straciły bliskich na morzu. Aby lepiej zrozumieć specyfikę pracy na statkach odbyła wiele rejsów na jednostkach handlowych armatorów polskich i zagranicznych (także na barkach).
Z fascynacji statkami budowanymi w Szczecinie i chęci zatrzymania na dłużej tego co piękne i niezwykłe narodziły się książki poświęcone Stoczni Szczecińskiej. Dziś, gdy stocznia już nie istnieje, są one unikatowym dokumentem. W 2007 r. ukazały się SZCZECIŃSKIE CHEMIKALIOWCE, w rok później powstała monografia zatytułowana HISTORIA STATKAMI PISANA. 60 LAT STOCZNI SZCZECIŃSKIEJ. W roku 2009 do księgarń trafiły SZCZECIŃSKIE KONTENEROWCE, a w następnym roku powstała WIELKA HISTORIA STATKAMI PISANA. 61 LAT SZCZECIŃSKIEJ STOCZNI.
Jednakże nie tylko branża morska interesuje dziennikarkę. Z nie mniejszą pasją opisuje ciekawostki Szczecina i wyszukuje ciekawych mieszkańców miasta. Kiedy więc dostała propozycję odbycia długiej rozmowy z Janem Stopyrą, zgodziła się natychmiast. I tak powstał wywiad –rzeka z najdłużej urzędującym i w opinii mieszkańców najlepszym prezydentem Szczecina. Książka zatytułowana JAK JAN Z KRYSTYNĄ ukazała się pod koniec 2010 r.
Ale tylko na chwilę Krystyna Pohl odeszła od morskiej tematyki, bo już w styczniu 2011 r. pojawiła się kolejna morska książka. To wspomniani wcześniej KAPITANOWIE. Autorka i wydawca ZAPOL zapowiadają tom drugi, który ukaże się jesienią br. Znajdą się w nim sylwetki polskich kapitanów pracujących u innych armatorów krajowych i zagranicznych, a także zatrudnionych w administracji i szkolnictwie morskim. Dziennikarka przygotowuje także publikację poświęconą FLISOWI ODRZAŃSKIEMU.
Z licznych nagród dziennikarskich i resortowych Krystyna Pohl najbardziej sobie ceni: nagrodę prezesa Ligi Morskiej, Bronisława Komorowskiego (obecnie Prezydenta RP) przyznaną „za wybitne osiągnięcia jako dziennikarza w edukacji morskiej społeczeństwa”, dyplom Kapitana Żeglugi Wielkiej Honoris Causa, Złoty Kompas i Nagrodę Specjalną im. red. Bogdana Czubasiewicza.
Niedawno w Szczecinie, na pokładzie statku „Ładoga”, zgodnie z morskim zwyczajem, odbył się chrzest i wodowanie książki KAPITANOWIE, autorstwa red. Krystyny Pohl. Matką chrzestną została kpt.ż.w. Danuta Barcikowska.
Kpt. ż. w. Leszek Górecki
Leszek syn Edmunda i Marty urodził się 4 września 1929 roku w miejscowości Kotwica. Ukończył Wydział Nawigacyjny Państwowej Szkoły Morskiej w Szczecinie oraz na Uniwersytecie Gdańskim wydział Prawa i Administracji. Posiada dyplomy: kapitana żeglugi wielkiej, magistra Prawa i Administracji oraz pilota pełnomorskiego.
Pełniąc służbę w Marynarce Wojennej był instruktorem w szkole specjalistów morskich, sternikiem na okręcie podwodnym „Ryś” i dublerem nawigatora na trałowcu bazowym „Borsuk”. Jest Kapitanem Rezerwy Marynarki Wojennej. Wiele lat pracował na statkach armatora Polskie Linie Oceaniczne. Dowodził kolejno trzynastoma statkami w tym trzema pod obcą banderą. Po przejściu do pracy na lądzie pełnił obowiązki zastępcy kapitana portu Gdynia, zastępcy dyrektora i obowiązki dyrektora naczelnego Urzędu Morskiego w Gdyni. Po transformacji ustrojowej, przez wiele lat był dyrektorem prywatnego przedsiębiorstwa o profilu morskim. Jest współzałożycielem organizacji Stowarzyszenie Kapitanów Żeglugi Wielkiej, której przez szesnaście lat był przewodniczącym. Jest współzałożycielem Towarzystwa Przyjaciół Daru Pomorza i członkiem zarządu. W czasie swej aktywności zawodowej przez dziesięć lat był wykładowcą w Wyższej Szkole Morskiej w Gdyni. Przez trzy lata był pracownikiem Biura Projektów Budownictwa Morskiego. Jest autorem projektu oznakowania nawigacyjnego Portu Północnego oraz wielu innych opracowań związanych z bezpieczeństwem żeglugi. Był kierownikiem zespołu do rozpoznania hydrograficznego trasy wodnej od Skagen do portów polskiego wybrzeża. Brał udział w wielu międzynarodowych konferencjach poświęconych bezpieczeństwu żeglugi i ochronie środowiska morskiego. Pełnił społeczne funkcje ławnika i delegata ministra przy Izbie Morskiej i Odwoławczej Izbie Morskiej w Gdyni. Posiada wiele wyróżnień i dyplomów uznania oraz szesnaście regionalnych, resortowych i państwowych odznaczeń w tym Złoty Krzyż Zasługi, Krzyż Kawalerski O.O.P oraz medal Zasłużony Dla Kultury Polskiej. Po przejściu na emeryturę zajmuje się wyłącznie pracą społeczną.
Rozszerzona nota biograficzna Leszka Góreckiego znajduje się w książce Encyklopedia Gdyni Tom II str. 60.
Kpt. ż. w. Danuta Kobylińska-Walas
Danuta Kobylińska-Walas ps. "Żaba" (także Danuta Walas-Kobylińska, ur. 27 listopada 1931 w Kozietułach) - pierwsza w Polsce kobieta kapitan żeglugi wielkiej. Jest pierwszą kobietą, która sięgnęła z sukcesem po zawód marynarza i doszła do stanowiska kapitana.
Często tytułowano ją: Kapitan w spódnicy, Madame Commandant, Woman Sea Captain oraz Madame le Capitaine, Frau Kapitän.
Urodziła się w 1931 r. w Kozietułach, w majątku rodziców. Po II wojnie światowej trafiła wraz z rodziną do Kamienia Pomorskiego. Po ukończeniu kursu żeglarskiego w 1946 postanowiła związać swoją karierę z zawodem marynarza. Od 1946 przebywała w Szczecinie. Przez cały ten okres zabiegała w ministerstwie o możliwość podjęcia pracy na morzu. Studiowała w latach 1949-51 w Państwowej Szkole Morskiej (ukończyła ją, jako jedna z pierwszych kobiet). W 1951 skończyła szkołę morską, ale bez prawa pływania, bo akurat w PRL tylko nieliczni absolwenci mieli prawo wypłynąć z Polski.
Pracowała w Kapitanacie Portu Szczecin, Centralnym Urzędzie Marynarki Handlowej oraz w Bazach Zdawczych Stoczni w Gdańsku i Szczecinie. Na pierwszy statek zamustrowała się w 1956, pływała jako asystent pokładowy na SS Wrocław, 1957-60 jako III oficer na SS Szczecin, w 1960 jako II oficer na SS Kalisz, 1961 już jako I oficer na SS Tczewie i SS Sanie. Kapitanem została 16 lutego 1962. Jako kapitan dowodziła takimi jednostkami jak: MS Kopalnia Wujek, Kołobrzeg II, MS Toruń, MS Bieszczady, MS Powstaniec Wielkopolski, MS Budowlany, MS Uniwersytet Toruński, MS Jarosław, MS Malbork. W grudniu 1970 pod jej dowództwem MS Bieszczady cumujące w Stoczni Szczecińskiej pomagały strajkującym robotnikom. W 1972 uratowała przed zatonięciem MS Kopalnie Miechowice z załogą i ładunkiem.
W latach 1981-86 była przedstawicielem biura radcy handlowego w Tunisie. PŻM w Kołobrzegu wybrało ją na matkę chrzestną jednostki Nimfa II. Od 27 listopada 1986 roku jest na emeryturze. Obecnie mieszka w Warszawie. W 2004 kandydydowała do Parlamentu Europejskiego z ramienia Inicjatywy dla Polski uzyskując 1828 głosów.
Prof. dr hab. inż. Romuald Cwilewicz,
Rektor Akademii Morskiej w Gdyni
Studia, stopnie i tytuły naukowe; Mgr inż. 1962 – Wydział Budowy Maszyn Politechniki Gdańskiej; dr n.t. – 1974 – Instytut Okrętowy Politechniki Gdańskiej; dr hab. n.t.- 1993 – Instytut Maszyn Przepływowych PAN w Gdańsku; tytuł profesora nauk technicznych – 2005 – Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej.
Zajmowane stanowiska: 1962 – 1966; st. konstruktor w biurze konstrukcyjnym Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni, 1966 – 1974; st. asystent, Politechnika Gdańska, 1974 – 1994; adiunkt, Politechnika Gdańska, a od 1975 roku Wyższa Szkoła Morska w Gdyni, 1994 – 2005; profesor nadzwyczajny WSM, aktualnie Akademia Morska w Gdyni, 2005 - do chwili obecnej; profesor zwyczajny, Akademia Morska w Gdyni.
Pełnione funkcje: 1977 – 1990; Dyrektor Instytutu Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych, 1990 – do chwili obecnej; Kierownik Katedry Siłowni Okrętowych, 1990 – 1996; Prorektor ds. Kształcenia w WSM Gdynia, 1999 – 2002; Dziekan Wydziału Mechanicznego Akademii Morskiej w Gdyni; 2002 – 2008; Prorektor ds. Kształcenia Akademii Morskiej w Gdyni; 2008 do chwili obecnej; Rektor Akademii Morskiej w Gdyni.
Kpt. ż. w. Zdzisław Niewęgłowski
Absolwent Państwowej Szkoły Morskiej w Szczecinie. Całe życie zawodowe związany jest z Polską Żeglugą Morską. Do pracy w PŻM przyjął się w 1967 roku na stanowisko marynarza. Potem przeszedł wszystkie szczeble statkowej hierarchii : od stanowiska starszego marynarza, cieślę okrętowego, asystenta pokładowego, trzeciego, drugiego i pierwszego oficera, aż do stanowiska kapitana. Pływał na różnych typach statków, m.in. na parowcach produkcji wojennej : s/s „Bałtyk” (typ Empire) oraz s/s „Białystok”. Dyplom kapitański zdobył w 1984 roku a pierwszym statkiem, którym dowodził był masowiec m/s „Suwałki”. Jak większość oficerów PŻM, korzystając z urlopu bezpłatnego u rodzimego armatora, pływał także na obcych statkach. Po zakończeniu pracy na morzu, zatrudnił się na lądzie w dziale głównego nawigatora PŻM na stanowisku specjalisty ds. nawigacyjnych. Głównym jego zadaniem wówczas była organizacja systemu map nawigacyjnych na statkach. W 1995 roku został głównym nawigatorem PŻM, którą to funkcję pełni aż do dziś. Aktualnie kieruje również Działem Bezpieczeństwa Żeglugi, opowiadając za to, by wszystkie statki PŻM wraz z załogami zawsze powracały bezpiecznie do portu.
Znakomity specjalista, który bardzo sprawnie porusza się w gąszczu skomplikowanych i lawinowo narastających przepisów, dotyczących bezpieczeństwa statków i ochrony środowiska morskiego. Jako człowiek, bardzo skromny i ceniący skromność również u innych.
Andrzej Królikowski,
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni
Urodzony 3 sierpnia 1945 r. w Nieszawie. Wykształcenie;1964 - 1967 Państwowa Szkoła Morska w Szczecinie, 1978 - 1982 Wyższa Szkoła Morska w Gdyni, 1992 - 1994 Wyższa Szkoła Morska w Gdyni uz. Magisterskie, 2000 - Otwarty przewód doktorski " Model bezpieczeństwa morskiego na morskich obszarach RP." Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni,2003 - doktor nauk technicznych - Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni
Praca zawodowa i zainteresowania zawodowe; 1967 - 1983 PPURM TRANSOCEAN Szczecin - pływający na stanowiskach od młodszego marynarza do oficerskich (od 1979 na stanowisku kapitana statków), 1984 - 1990 kapitan statków obcych bander, 1990 - 1996 starszy wykładowca w Wyższej Szkole Morskiej w Gdyni w tym funkcja dziekana Wydziału Nawigacyjnego w latach 1993 -1994.
Podczas pracy w uczelni rejsy eksploatacyjne na statkach obcych bander dla podtrzymania ważności certyfikatu kompetencji na morzu.; 1997 - Urząd Morski w Gdyni, Główny Inspektor w Inspektoracie Bezpieczeństwa Żeglugi
1999 - Zastępca Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni ds. Inspekcji Morskiej, 2005 - Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. Ponadto : Audytor ISM Kodeksu. Uczestnictwo w opracowaniu "screnningu" przepisów prawa polskiego do przepisów UE oraz uczestnictwo w screeningu Bruksela listopad 1999 r - obszar "bezpieczeństwo morskie"
IMO - oceniających wdrożenie Konwencji STCW’95 przez poszczególne administracje morskie, Autor i współautor publikacji na temat Bezpieczeństwa Morskiego na polskich obszarach morskich, Udział w opracowaniach projektowych: wdrażanie elektronicznego systemu w zakresie wydawania, nadzoru dokumentów
Kwalifikacyjnych, rozwój infrastruktury transportowej. Języki obce; angielski i rosyjski.
Janusz Jarosiński, Prezes
Zarządu Morskiego Portu Gdynia
Urodzony 10 05 1954 w Sopocie i tam cale Zycie mieszkam /nie ma lepszego miejsca/. Szkoły oczywiście w Sopocie, w tym Transport Morski na UG /ten wydział tez w Sopocie/. Żonaty od ponad 30 lat, 2 córki, jedna absolwentka Zarządzania na UG, druga studentka farmacji na Gdańskim Uniwersytecie Medycznym. Studium Podyplomowe w Gdańskiej Fundacji Kształcenia Menedżerów i Norwegian School of Management. Kursy zawodowe w USA, Japonii i Wielkiej Brytanii.
Cała praca zawodowa związana jest z gdyńskim portem od ekspedytora /1977 rok- pierwsza praca po studiach/ przez dysponenta, kierownika magazynu, z-ce kierownika działu, kierownika działu eksploatacji, dyr. ds. eksploatacji /od 01 02 1991/ do członka Zarządu i prezesa /poprzednio 2000-2002/ i teraz od czerwca 2008. Jestem przewodniczącym Rady KIGM od 2008 roku, a od czerwca tego roku członkiem Zarządu Gdańskiego Klubu Biznesu.
W 2009 roku uzyskałem tytuł Biznesmena Roku woj. Pomorskiego za 2008 oraz Dżentelmena Roku. Od października 2009 jestem Konsulem Honorowym Królestwa Belgii.
Bardzo lubię to co robie i z kim współpracuje, bo ludzie z naszej branży to rewelacja. Zainteresowanie Marketing i turystyka, tylko nigdy nie ma na to czasu.
Zbigniew Antonowicz, Prezes Zarządu
PPDiUR „Gryf”
"Rok 1970 był to rok szczególny a miesiąc sierpień jak dla mnie ciągle jest najpiękniejszy. To w sierpniu były zrywy rewolucyjne i cud nad Wisłą, jest Święto Wojska Polskiego i Święto Wniebowzięcia Najświętszej Marii Panny. No i dokładnie w połowie tego miesiąca są moje urodziny. A urodziłem się w czepku. Trzymam go na pamiątkę bo wierzę w to, że przynosi mi szczęście.
To w sierpniu 1970 roku jako 19 latek zacząłem w porcie szczecińskim swoją przygodę z morzem. W porcie na pogłębiarce pracował mój ojciec. Tutaj poznałem swoją żonę, teściową, teścia, szwagra i wielu innych, bardzo zacnych ludzi. Zdziwicie się ale przez te minione 40 lat w porcie, wykonywałem różne, na pierwszy rzut oka śmieszne, zawody związane z gospodarką morską. I tak byłem gospodarzem, wagonowym, dokumentowym, ekspedientem, dysponentem, dyspozytorem, sternikiem manewrowym, dźwigowym, AB, OS, spedytorem, sztaplarzem, stevedorem, Byłem także wykładowcą w Wyższej Szkole Morskiej, prezesem, dyrektorem, kierownikiem, nadzorcą i zwykłym pracownikiem. W tym czasie także pływałem na szalandach, holownikach, refulerach, dźwigach pływających, masowcach i drewnowcach. Pracując zwiedziłem niezły kawałek świata jak Alaskę, linie Nazca i indiańskie Peru, Conception i Ziemię Ognistą w Argentynie, Los Angeles, Florydę, Singapur, Hongkong, Nowy Orlean, Baton Rouge, Odessę i Gibraltar, Istambuł i Pireus, Szanghai i Cypr a także Rotterdam i Amsterdam, Londyn i Skandynawię. Przepływałem przez cieśninę Magellana i Malakka, Kanał Panamski, Sueski, Bosfor i Dardanele. I to wszystko spotkało mnie w porcie szczecińskim przez te 40 lat. Mam wiele doświadczeń ale ciągle się uczę. Bo zmiany w portach są ogromne i tu po prostu ciekawie się żyje. Zachęcam do takich przygód ludzi młodych. To Oni mogą port szczeciński dźwignąć z letargu. Ja jeszcze tylko zbuduję w porcie Nową Chłodnię i będę spędzał resztę życia spokojnie i wygodnie. Pojdę na emeryturę i już nigdy nie będę nazywany arogantem ani gburem.
Dziękując za te wszystkie od życia otrzymane nagrody, chciałbym jeszcze choć z rok być tak młodym jak w 1970"
Zbyszek Antonowicz
Hubert Binerowski, z-ca
dyrektora w ZMPSiŚ
Hubert Binerowski – urodzony w Dąbrówce woj. pomorskie w 1942 roku. W latach 1956 - 1961 uczyłem się w Technikum Mechaniczno – Elektrycznym w Bydgoszczy uzyskując tytuł technika mechanika. W 1961 roku po zdaniu egzaminów rozpocząłem studia na Wydziale Budowy Maszyn Politechniki Szczecińskie. Studia ukończyłem w 1968 roku uzyskując tytuł magistra inżyniera w specjalności siłownie okrętowe. Z Zarządem Portu związałem się już na studiach podpisując na trzecim roku studiów umowę stypendialną która zobowiązywała do podjęcia pracy w Zarządzie Portu po ich zakończeniu. Pracę zawodową w porcie rozpocząłem w 1968 roku jako inspektor techniczny w Bazie Taboru Pływającego. W 1971 roku awansując na stanowisko starszy inspektor techniczny odpowiadałem za stan techniczny holowników i żurawi pływających. W 1976 roku zostałem Kierownikiem Oddziału Napraw Siłowni w warsztatach Bazy Taboru Pływającego. Na tym stanowisku zajmowałem się remontami urządzeń mechanicznych znajdujących się na jednostkach pływających. W roku 1985 otrzymałem awans na stanowisko Główny Mechanik w Pionie Technicznym, co wiązało się z przeniesieniem do pracy w Dyrekcji Zarządu Portu. W latach 1985 – 1986 ukończyłem studium Podyplomowe – Eksploatacja Portów Morskich w Wyższej Szkole Morskiej w Szczecinie. Po reorganizacji Pionu Technicznego w 1992 roku objąłem stanowisko Głównego Inżyniera z rozszerzonym zakresem działania ponieważ odpowiadałem za stan techniczny całego majątku Zarządu Portu. W latach 1998 – 2000 pełniłem funkcję Członka Zarządu Dyrektora ds. Technicznych
Zarządu Portu Szczecin i Świnoujście S.A. Od 2000 roku objąłem stanowisko Dyrektor ds. Nadzoru Majątkowego. Aktualnie pracuję jako Zastępca Dyrektora ds. Nadzoru i podobnie jak na poprzednim stanowisku odpowiadam za stan techniczny, remonty majątku łącznie z infrastrukturą mediów Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
Od wielu lat jestem członkiem Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Mechaników Polskich, a we wcześniejszych latach aktywnie się udzielałem w tej organizacji.
dr Piotr Dwojacki, sekretarz
Komisji Morskiej i Rzecznej
Organizacji Pozarządowych
Inicjator i koordynator Powszechnego Zjazdu Ekonomistów, Menedżerów, Prawników i Historyków Morskich. Urodzony w Łodzi, wychowany w Kołobrzegu i Świnoujściu, mieszka w Gdańsku, pracuje w Gdyni – w Fundacji i Uczelni im. Eugeniusza Kwiatkowskiego.
Specjalista (w stopniu doktora ekonomii) z dziedziny zarządzania strategicznego, wykładowca tego przedmiotu na studiach podyplomowych MBA Gdańskiej Fundacji Kształcenia Menedżerów w Gdańsku i BCC w Warszawie. Doradca strategiczny kilkudziesięciu przedsiębiorstw.
Przez lata związany z przedsiębiorstwami sektora paliw i energii – konsultant w takich firmach, jak PGNiG, Petrobaltic, Orlen, Lotos, spółki grupy Électricité de France, przedsiębiorstwa dystrybucji energii elektrycznej, gazu i ciepła. Członek rad nadzorczych przedsiębiorstw budownictwa energetycznego i wykonawstwa sieci ciepłowniczych. Obecnie (2010) uczestniczy w pracach foresightu na temat zeroemisyjnego wzrostu gospodarczego w Głównym Instytucie Górnictwa.
Od 2009 roku zajmuje się sprawami gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej. Początkowo z perspektywy historycznej, jako wydawca „Archiwum Morskiego Eugeniusza Kwiatkowskiego”, obecnie jako organizator wydarzeń integrujących środowiska morza i rzek. Współinicjator konferencji z okazji 90-lecia powrotu Polski nad Bałtyk w Senacie RP, w trakcie której został powołany na sekretarza Komisji Morskiej i Rzecznej Organizacji Pozarządowych.
Zbigniew Rapciak - Prezes Zarządu
Polskiego LNG S.A.
Absolwent Akademii Ekonomicznej w Krakowie. Ukończył podyplomowe studium z zakresu zarządzania i finansów w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie. Odbył również specjalistyczne staże z zakresu zarządzania w Mediolanie.
Zbigniew Rapciak do marca 2009 r. był Podsekretarzem Stanu w Ministerstwie Infrastruktury. W latach 2002-2008 pracował na stanowisku dyrektora Oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie. Wcześniej był wiceprezesem Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad w Warszawie oraz dyrektorem Oddziału Południowo-Wschodniego Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych w Krakowie. Autor opracowań z zakresu zarządzania procesami inwestycyjnymi w dziedzinie infrastruktury.
Członek Rad Nadzorczych Poczty Polskiej i PLL LOT.
Sławomir Bałazy, Prezes
Żeglugi Polskiej S.A.
Hobby: turystyka w Polsce, szczególnie zachodniopomorska oraz fotografia.
Bartłomiej Pachis. Prezes Zarządu
Polskich Terminali S.A.
Bartłomiej Pachis. stan cywilny: żonaty, Data urodzenia: 29.09.1980 r. Miejsce urodzenia: Szczecin, WYKSZTAŁCENIE; 2007 – obecnie – Szkoła Główna Handlowa w Warszawie (Studia doktoranckie) Dyscyplina: Nauki o zarządzaniu 2007 – 2008 – Szkoła Główna Handlowa w Warszawie (Studia Podyplomowe) Specjalność: Zarządzanie Finansami w Przedsiębiorstwie 2004 – 2007 - Politechnika Szczecińska. Kierunek: Oceanotechnika Specjalność: Logistyka i Zarządzanie w Transporcie Wodnym Tytuł: Magister. 2005 – 2006 - Zachodniopomorska Szkoła Biznesu w Szczecinie (Studia Podyplomowe). Kierunek: Bezpieczeństwo i Higiena Pracy Kwalifikacje: Inspektor BHP 1999 – 2004 - Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie. Kierunek: Nawigacyjny Specjalność: Eksploatacja Portów i Floty Morskiej. Tytuł: Inżynier . DOŚWIADCZENIE; 10.2009 – obecnie – Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o.o. Funkcja: Członek Rady Nadzorczej 09.2009 – obecnie – Polskie Terminale S.A. Stanowisko: Prezes Zarządu 09.2009 – obecnie – Terminal Promowy Świnoujście Sp. z o.o. Funkcja: Zgromadzenie Wspólników 05.2008 – obecnie – Remech Sp. z o.o. Funkcja: Przewodniczący Rady Nadzorczej 02.2009–09.2009 – Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Stanowisko: Z-ca Dyrektora ds. Handlowych i Marketingu 2007 – 02.2009 – Zakłady Chemiczne „POLICE” S.A. Stanowisko: Z-ca Kierownika Działu Spedycji 2001 – 2007 - Zakłady Chemiczne „POLICE” S.A. Stanowisko: Specjalista ds. Prewencji Procesowej 2006 – obecnie – Radny Rady Miejskiej w Policach Funkcja: Vice przewodniczący Komisji Budżetu i Finansów Gminnych Funkcja: Członek Komisji Rewizyjnej KURSY, SZKOLENIA Kurs dla kandydatów na członków do rad nadzorczych spółek z udziałem Skarbu Państwa – potwierdzony zdanym egzaminem państwowym Auditor wewnętrzny systemu zarządzania jakością (ISO 9001), Auditor wewnętrzny systemu zarządzania środowiskowego (ISO 14001), Auditor wewnętrzny systemu zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy (ISO 18001). Zarządzanie informatycznymi narzędziami – AUTOCAD Analiza finansowa w zarządzaniu przedsiębiorstwem . Wystąpienia publiczne Kurs Inspektorów Ochrony Ppoż. Kurs Komendantów Obrony Cywilnej. JĘZYKI; angielski. ZAINTERESOWANIA; Polityka i sport
Władysław Lisewski,
Członek Zarządu ZMPSiŚ, dyrektor ds. rozwoju portów
Absolwent Politechniki Szczecińskiej - Wydział Budowy Maszyn i Okrętów oraz Wydziału Matematycznego Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. W 1992 roku uzyskał tytuł doktora nauk technicznych na Wydziale Budowy Maszyn i Okrętów Politechniki Szczecińskiej. Przez 19 lat pracował jako nauczyciel akademicki w Instytucie Technologii Mechanicznej Politechniki Szczecińskiej. W latach 1990-1991 wiceprezydent Szczecina, a następnie w latach 1991-1994 prezydent miasta Szczecina. W latach 1992-1993 członek Rady Nadzorczej Zarządu Portu Szczecin-Świnoujście. W roku 2001 wojewoda szczeciński w latach 1999-2001 wojewoda zachodniopomorski. W latach 1998-2001 Współprzewodniczący Wojewódzkiego Komitetu Sterującego ds. Programów PHARE, członek Komitetów Sterujących: Województwo Zachodniopomorskie-Meklemburgia, Województwo Zachodniopomorskie-Brandenburgia, członek Narodowego Komitetu Sterującego programu PHARE CBS Crosborder Corporation Polska-Niemcy i Polska-Bałtyk. Autor 18 prac naukowych opublikowanych w czasopismach krajowych i zagranicznych. Od 2006 roku wiceprezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. odpowiedzialny za rozwój portów i inwestycje w tym także, za budowę nabrzeża LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu. Żonaty.
Hobby: jazda na rowerze, narciarstwo, turystyka górska.
Paweł Szynkaruk,
Dyrektor Naczelny
Polskiej Żeglugi Morskiej
Paweł Szynkaruk, lat 46, absolwent Ekonomiki i Organizacji Transportu Morskiego Uniwersytetu Szczecińskiego. Od 1989 roku zatrudniony w Polskiej Żegludze Morskiej (PŻM) w Szczecinie, początkowo na stanowisku inspektora ds. eksploatacji w Dziale Eksploatacji Średniego Tonażu, następnie kierownika sekcji i wreszcie kierownika działu. W latach 1993-1999 oddelegowany do pracy w zagranicznych spółkach PŻM : Polascamar Genua oraz Polhansa Hamburg. Po powrocie zza granicy objął stanowisko dyrektora Zakładu Trampingu Europejskiego PŻM a następnie zastępcy dyrektora Zakładu Eksploatacji Floty. W 2005 wybrany w konkursie na stanowisko dyrektora naczelnego PŻM, którą to funkcje pełni do dziś.
Aktualnie Paweł Szynkaruk pełni również funkcję m.in. prezesa Związku Armatorów Polskich, wiceprezesa Pracodawców RP (dawniej Konfederacji Pracodawców Polskich), członka Rady Dyrektorów Instytutu Siarki w Waszyngtonie, członka zarządu European Community Shipowners’ Association, członka rady Krajowej Izby Gospodarki Morskiej oraz członka Rady Gospodarczej przy prezydencie miasta Szczecina.
Żonaty, syn student Politechniki Wrocławskiej, zainteresowania : sport, historia, turystyka.
Kontradmirał dr inż. Czesław DYRCZ,
Rektor-Komendant AMW
Rektor-Komendant urodził się 22 stycznia 1955 roku w Przemyślu. W 1973 roku, po ukończeniu Liceum Ogólnokształcącego w Gryfinie, rozpoczął studia w Wyższej Szkole Marynarki Wojennej w Gdyni na Wydziale Dowódczym, który ukończył z pierwszą lokatą. Po studiach w 1977 roku został skierowany do służby na okrętach podwodnych. Dwukrotnie zdobył miano „Najlepszego Nawigatora Marynarki Wojennej”. W 1981 roku został zastępcą dowódcy okrętu ORP „Iskra”, a następnie od 1984 roku przez trzynaście lat był jego dowódcą. To pod jego dowództwem ORP „Iskra” zwyciężył w prestiżowych regatach żaglowców „Cutty Sark”. Podczas wieloletniej służby na morzu przebył odległość równą 10 długościom równika (łącznie ponad 200 tys. mil morskich). Studia magisterskie ukończył w 1987 roku na Uniwersytecie Adama Mickiewicza w Poznaniu, uzyskując dyplom magistra geografii. Pragnąc dalej zdobywać wiedzę i podnosić swoje kwalifikacje w 1997 r. ukończył w Akademii Marynarki Wojennej podyplomowe studia operacyjno-taktyczne o kierunku dowódczo-sztabowym. Następnie rozpoczął służbę w Dowództwie Marynarki Wojennej na stanowisku głównego oficera flagowego nawigatora. Po trzech latach 1 września 2000 r. objął stanowisko zastępcy dowódcy 3. Flotylli Okrętów – szefa szkolenia. Kontradmirał Czesław Dyrcz dwukrotnie pod żaglami opłynął świat i przylądek Horn. Po raz pierwszy na „Darze Młodzieży” w latach 1987-88 i na ORP „Iskra” w latach 1995-96. W marcu 2007 roku został wybrany grotmasztem Bractwa Kaphornowców. W tym samym roku, w kwietniu na Wydziale Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego Akademii Marynarki Wojennej obronił pracę doktorską na temat: „Model służby hydrograficznej na obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej". Jest autorem około 100 publikacji specjalistycznych oraz autorem i współautorem 3 książek. Jest członkiem zarządu Polskiego Towarzystwa Nautologicznego, członkiem National Geographic oraz Sail Training Association of Poland. Żonaty, ma dwie córki: Agnieszkę – doktor chemii na Politechnice Gdańskiej i Dorotę – studentkę Uniwersytetu Warszawskiego.
Kpt. ż. w. Krzysztof Maruszewski
Unibaltic
Urodzony w 1973 roku w Płocku, żonaty, dwie córki Adrianna 14 lat oraz Alicja 4 lata. Zainteresowania: kajakarstwo, komputery. 1988 -1992 Liceum Morskie Zarządu Portu Szczecin Świnoujście w zawodzie marynarz, 1998 – Tytuł magister inżynier nawigator morski w zakresie transport morski Wyższa Szkoła Morska Szczecin. W trakcie szkół praktyki na statkach szkolnych oraz m/s NAWIGATOR, 1994 pierwszy długi 5 miesięczny rejs masowcu m/v ARUNTO, bandera Wyspy Owcze z Neptun Marine Szczecin, 1996 pierwszy tankowiec 6 miesięcy na m/t PROSPECT bandera Norwegia z PMS Szczecin, Od tej pory tylko tankowce i chemikaliowce od marynarza po kapitana, Armatorzy: Norwescy, Duńscy, Holenderscy, z polskich : CPN Szczecin, Orlen, Porta Żegluga, Unibaltic Szczecin, 1998 pierwszy raz za chiefa, 2003 dyplom kapitana do 3000GT i pierwsze dowodzenie statkiem AMARANTH armator Unibaltic Szczecin, Następnie AMONITH armator Unibaltic, 2004 na statku AMARANTH tankowanie dużych jednostek rybackich na holu na Morzu Berentsa, 2005 dyplom kapitana Żeglugi Wielkiej.
Marek Szymoński
Kpt. promu M/F „GRYF”
Od marca 2003r.- w UNITY LINE , początkowo jako dowódca promu Polonia, a obecnie Gryf. Absolwent Wydziału Elektroniki Politechniki Warszawskiej oraz Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni i St. Petersburgu. Dr hab. nauk technicznych. Poza żeglugą jest związany z gospodarką morską również i na innych płaszczyznach. Profesor Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni. W przeszłości był profesorem Akademii Morskiej w Gdyni i Szczecinie. Pełnił funkcje prorektora ds. rozwoju, a następnie ds. morskich AM w Gdyni oraz kierował Instytutem Eksploatacji Statku i Katedrą Manewrowania Statkiem. Dowodził statkiem szkolnym „Dar Młodzieży” osiągając pod żaglami rekordową prędkość 17,6 węzła w regatach transatlantyckich 2000r. i zdobywając „Cape Horn Trophy” dla najszybszego żaglowca w 2001r. Jako podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury doprowadził do utworzenia służby morskiej S.A.R., wydzielonej ze spółki S.P. – P.R.O. oraz funduszu na ochronę brzegów morskich. Jest współautorem książek „Systemy morskiej nawigacji satelitarnej” i „Systemy hiperboliczne w nawigacji morskiej” Wydawnictwa Morskiego” w Gdańsku i autorem książki „Nawigacyjne wykorzystanie sztucznych satelitów Ziemi” Wydawnictwa Komunikacji i Łączności w Warszawie.
Nicolas Lapp, współzałożyciel
stoczni Sunreef Yachts
Nicolas Lapp – współzałożyciel Sunreef Yachts, odpowiedzialny za rozwój gamy, marketing i kontakt z klientem. Ur. 26.03.1979, Thann, Dep. 69 Alzacja, France. Rodzice: Francis Lapp – samouk, przedsiębiorca, pasjonat rajdów i żeglarstwa, właściciel firmy HTEP Polska Sp. Z o.o., współtwórca Sunreef Yachts, Agnes Tschudy, księgowa i ekonomistka. Wykasztalcenie: 1997 Matura: opcja: nauki ścisłe, 1997 – 1999 Uniwersytet w ilhouse, Francja, Licencjat w Zarządzaniu i Księgowości, 1999-2002 Magisterium Ekonomia i Zarządzanie, Uniwersytet w Milhouse, Działalność zawodowa: 1998 – ustanowienie Sunreef Travel – biura czarterowego, katamaranów na Oceanie Indyjskim, siedziba: Milhouse, Francja, 2000 – stworzenie wraz z ojcem, Francisem Lapp'em, stoczni Sunreef Yachts w Gdańsku, 2002-do chwili obecnej – mieszka na stałe w Polsce.
Hobby: Judo - Mistrzostwo Alzacji, Francja, rower górski wyczynowy – mistrzostwo Alzacji, Francja, Żeglarstwo, Wyścigi samochodowe, Rajdy samochodowe, Narciarstwo alpejskie.
Jan Jankowski. Prezes
Polskiego Rejestru Statków
Dr inż. Jan Jankowski pracę zawodową rozpoczął jako monter kadłubowy w Stoczni Gdańskiej. Po ukończeniu studiów okrętowych na Politechnice Gdańskiej w 1976 roku podjął pracę w Polskim Rejestrze Statków jako inspektor terenowy. W 1981 r. został przeniesiony do Centrali PRS, gdzie w Inspektoracie Kadłubowym pracował nad rozwojem przepisów. Pogłębione podejście do przepisów wymagało dalszych studiów, które kontynuował na Wydziale Matematycznym Uniwersytetu Gdańskiego. W 1992 r. Jan Jankowski uzyskał tytuł doktora na Politechnice Gdańskiej na podstawie rozprawy dotyczącej oddziaływania falowania morza na statki. Był członkiem wielu organizacji międzynarodowych, w tym Rady IACS oraz przez sześć kadencji członkiem International Ship Structure and Offshore Congress (ISSC). W 1998 roku został mianowany Dyrektorem Naczelnym Polskiego Rejestru Statków, a w 2001 roku Prezesem Zarządu PRS S.A. Funkcję tę pełni do chwili obecnej. Za jego kadencji Polski Rejestr Statków uzyskał pełne uznanie Unii Europejskiej na zgodność z wymaganiami dyrektywy 94/57/WE, które uprawnia do nadzoru nad statkami wszystkich typów i wielkości podlegających postanowieniom międzynarodowych konwencji, uprawiających każdy rodzaj żeglugi. W czerwcu 2011 r. Polski Rejestr Statków został ponownie przyjęty do IACS – Międzynarodowego Stowarzyszenia Towarzystw Klasyfikacyjnych. W swojej obecnej pracy naukowej dr Jankowski koncentruje się na zagadnieniach podniesienia bezpieczeństwa żeglugi masowców oraz mniejszych jednostek, w szczególności rybackich. Uczestniczy w pracach Komitetu Bezpieczeństwa na Morzu (MSC) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) dotyczących wypracowania nowych standardów bezpieczeństwa technicznego statków.
Maciej Wędziński, właściciel
wydawnictwa LINK
Maciej Wędziński, właściciel morskiego wydawnictwa Link jest absolwentem Instytutu Okrętowego Politechniki Szczecińskiej. Był budowniczym statków w Morskiej Stoczni Remontowej, konstruktorem w Stoczni Szczecińskiej i w Stoczni Jachtowej im. L. Teligi, a także inspektorem m.in. Polskiego Rejestru Statków oraz BV. Odbył liczne praktyki zagraniczne, prowadził nadzory remontów statków w wielu europejskich stoczniach. W 1993 roku założył morskie wydawnictwo LINK. Rozpoczynał od wydawania znanych dziś informatorów „POLISH PORTS HANDBOOK” i „POCKET BOOK”. Później rozszerzył swe publikacje o „POLISH SHIPYARDS” oraz „WORLDWIDE SHIPYARDS”. W roku 1999 stworzył pierwszą profesjonalną polska morską platformę internetową: MORSKI WORTAL (www.maritime.com.pl). Obecnie wydawnictwo LINK działa globalnie. Jest współwłaścicielem największego rosyjskiego pisma morskiego: MORSKAJA BIRŻA oraz koncernu medialnego BIMA.eu, w skład którego wchodzą ogólnoświatowe platformy internetowe takie jak: SHIP2YARD.COM, CREW4SEA.COM, EBALTIC.INFO, SETCORP.RU i wiele innych. LINK jest również wyłącznym przedstawicielem wielu zagranicznych wydawnictw morskich oraz targów branżowych. Żonaty; czworo dzieci. Zainteresowania: literatura, komputery, muzyka i jachty.
Laura Hołowacz, Dyrektor Generalny
CSL Szczecin
Duże doświadczenie zawodowe: 1983 - 1985 Zrzeszenia Studentów Polskich - osoba odpowiedzialna za prace badawcze uczniów, 1991 C. Hartwig Szczecin Sp. Z oo - Spedytor, 1991 - 1993 Cargo Service Szczecin - spedytor, 1993 - 1997 ATS Internationale Spedition Sp. Z o.o. Szczecin - Zakład dyrektor oddziału morskiego, od 1995 r. dyrektor zarządzający, 1997 r. do chwili obecnej CSL Internationale Spedition Sp. Z o.o. Szczecin - Dyrektor Generalny. Wykształcenie: 1976 - 1979 Liceum Ekonomiczne w Szczecinie, 1979 - 1983 Politechnika Szczecińska - ekonomista, Kursy: FIATA Diploma, Polskie prawo dotyczące finansów i podatków, zasady certyfikatów ISO, kilka kursów dla firm i osób zarządzających zamówieniami, umiejętności Technicall: Znajomość systemu operacyjnego Windows. Umiejętności społeczne: Bardzo dobry kontakt z innymi ludźmi, Twórczy sposób myślenia, postrzegania pozytywnego myślenia Język ojczysty: polski. W innych językach: język angielski na średnim poziomie, język rosyjski na poziomie podstawowym. Zainteresowania: żeglarstwa, golf, taniec. Mężatka, ma dwoje dzieci.
Andrzej Borowiec, dyrektor
Urzędu Morskiego w Szczecinie
3 września 2008 roku Minister Infrastruktury, Cezary Grabarczyk, powołał na stanowisko Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie Andrzeja Borowca. Andrzej Borowiec jest absolwentem Politechniki Szczecińskiej, gdzie na Wydziale Budownictwa i Architektury studiował inżynierię środowiska. Posiada uprawnienia do pełnienia samodzielnej funkcji kierownika budowy i robót w specjalności konstrukcyjno-inżynieryjnej w zakresie budowli hydrotechnicznych. W 1980 roku rozpoczął pracę zawodową w Urzędzie Morskim w Szczecinie, najpierw jako stażysta, później jako starszy referent ds. technicznych w Wydziale Ochrony Wybrzeża. Od 1982 roku pełnił funkcję inspektora kierującego pracami zespołu nurkowego w Wydziale Taboru Pływającego. W 1987 roku został Naczelnikiem Wydziału Ochrony Wybrzeża, a w 1991 roku Zastępcą Dyrektora Urzędu ds. Techniczno-Inwestycyjnych. Na tym stanowisku pracował do 2006 roku. Swoje doświadczenie zawodowe wykorzystywał później podejmując pracę w Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o. o., a następnie w Polskim LNG Sp. z o. o.
Andrzej Borowiec w czasie, gdy był zatrudniony w Urzędzie Morskim w Szczecinie otrzymał następujące odznaczenia i medale: Srebrna Odznaka Zasłużonego Pracownika Urzędu Morskiego (1995), Odznaka Gryfa Pomorskiego (1996), Srebrny Medal za Zasługi dla Obronności Kraju (1999), Srebrny Krzyż Zasługi (2000) oraz Odznakę Zasłużonego Pracownika Morza (2006). Ma 53 lata, jest żonaty i ma dwoje dorosłych dzieci. Lubi literaturę fantastyczno-naukową i muzykę Franka Zappy.
kpt. Jerzy Hajder
Kinga Brandys
historyk i dziennikarka
Urodzona w Szczecinie, historyk i dziennikarka. Ma dorosłą córkę Natalię. Tuż po studiach zaproponowano jej pracę w oddziale TVP w Szczecinie, z którym związała się na ponad dwadzieścia kilka lat. Tu rozwinęła swą wielką pasję jaką było morze i gospodarka morska. Te fascynacje morzem wyniosła z domu rodzinnego. Jej ojciec, Karol Brandys był kapitanem żeglugi wielkiej. Razem z nim przez ponad dwadzieścia lat wszystkie wakacje spędzała na morzu. Poznała życie marynarza od podszewki. Na statkach pracowała w kuchni, na pokładzie i mostku kapitańskim. W telewizji przeszła wszystkie szczeble zawodowej kariery, stworzyła pierwszą regionalną telegazetę i stronę internetową szczecińskiego ośrodka. Przez wiele lat była autorka programu telewizyjnego „Magazyn Morski”. To jeden z najdłużej ukazujących się programów w TVP Szczecin. Relacjonowała wydarzenia morskie i związane z gospodarka morską. Tysiące taśm zapisanych morskimi opowieściami. Setki programów o firmach,i ludziach morza, zwyczajach i ceremoniale morskim. Była wszędzie tam, gdzie należało być z kamerą telewizyjną. Kilkadziesiąt programów zrealizowała na statkach i promach morskich. Ale to nie jedyne tematy, którymi jest zainteresowana. Z nie mniejszą pasją zajmuje się profilaktyka prozdrowotną i sprawami społecznymi. Od lat propaguje zdrowy styl życia i badania profilaktyczne. W 2007 roku w wyniku zmian personalnych zrezygnowała z pracy w TVP. Obecnie jest rzeczniczką prasową w Pomorskim Uniwersytecie Medycznym w Szczecinie. Współpracuje z Fundacją Ludziom Morza i Stowarzyszeniem Starszych Mechaników Morskich. W 2008 roku opublikowała swą pierwszą książkę „Jan Heweliusz 1993-2008. Pamiętamy”. Tej publikacji towarzyszyły specjalne uroczystości w Gdańsku i w Szczecinie. We wrześniu 2011 roku pojawia się jej druga książka: „20 lat Euroafrica Linie Żeglugowe”.
Jest laureatką wielu nagród dziennikarskich i resortowych. Najbardziej ceni: z okresu studiów - Medal Primus Inter Pares, z pracy w TVP - nagrodę Prezesa Ligi Morskiej i Rzecznej i Nagrodę Specjalną im. red. Bogdana Czubasiewicza. Jest matką chrzestną książki „Połamanym farwaterem – monografii rocznika 1945-1948 Państwowej Szkoły Morskiej w Gdyni i w Szczecinie”, której uroczystość odbyła się w Gdyni na Darze Pomorza. Matka techniczna chemikaliowca „Bow Sea” zbudowanego w 2005 roku w Stoczni Szczecińskiej Nowa.
Wolny czas najchętniej spędza na pieszych wędrówkach lub w kinie. Miłośniczka książek historycznych, biograficznych i poezji.
Maria Radwańska- dyrektor kierujący
Przedstawicielstwem Morskim Centrali TUiR WARTA S.A. w Szczecinie
Jak często mówi o sobie, w WARCIE pracuje od urodzenia. Była to jej pierwsza praca po studiach i okazała się pasjonującą przygodą od niemal 27 lat. Dla młodej absolwentki Politechniki Szczecińskiej (specjalizacja transport morski) zmaganie się z zawiłościami ubezpieczeń morskich stało się wkrótce prawdziwą pasją, która trwa do dzisiaj. Kontakt ze światem, niepowtarzalność zdarzeń i ciągła potrzeba kształcenia złożyły się na bogate doświadczenia oraz specjalistyczną wiedzę, dotyczącą ubezpieczeń oferowanych na krajowym i międzynarodowym rynku. Za zasługi dla rozwoju rynku ubezpieczeń została odznaczona w 2006 roku Srebrnym Krzyżem Zasługi. W latach 1998-2008 odpowiadała za całokształt ubezpieczeń korporacyjnych w Makroregionie Zachodniopomorskim. Obecnie kieruje Przedstawicielstwem Morskim w Szczecinie, zarówno w zakresie ubezpieczeń morskich, jak i likwidacji szkód z tych ubezpieczeń, dedykowanych nie tylko dla klientów polskich, ale również dla flot armatorów zagranicznych. Nieustanny głód wiedzy skłania ją do ciągłego kształcenia. W 2005 roku kończy studia podyplomowe w zakresie prawa ubezpieczeniowego na Uniwersytecie Warszawskim, zalicza profesjonalne kursy językowe, a w 2007 roku uzyskuje certyfikat CAE. Jako wieloletni praktyk, regularnie uczestniczy w międzynarodowych konferencjach IUMI, zrzeszających ubezpieczycieli morskich z 54 krajów, jak również chętnie dzieli się wiedzą jako prelegent na konferencjach organizowanych przez szczecińskie środowisko naukowe. W 2009 roku została przyjęta do prestiżowego grona International WHO's WHO Historical Society. Ze szczególnym sentymentem traktuje przywilej bycia matką chrzestną promu m/f WOLIN.
Stanisław Gucma, Rektor
Akademii Morskiej w Szczecinie
Urodzony w 1945 roku na Zamojszczyźnie. Tytuł naukowy profesora nauk technicznych otrzymał w 2002 roku. Pracując w Akademii Morskiej w Szczecinie – okresowo pływa na statkach różnych bander, uzyskując w 1998 roku dyplom kapitana żeglugi wielkiej.
Zatrudniony w AM w Szczecinie na stanowisku profesora. W latach 1984 – 1990 pełni funkcję dziekana Wydziału Nawigacyjnego, w latach 1990 – 1996 dyrektora Instytutu Nawigacji Morskiej, a w latach 1996 – 2002 jest rektorem tej uczelni, pełniąc jednocześnie od 1999 do 2002 roku funkcję przewodniczącego Kolegium Rektorów Województwa Zachodniopomorskiego. Stworzył pierwszą w Polsce szkołę naukową z zakresu inżynierii ruchu morskiego, publikując w tej dziedzinie 10 książek i 130 artykułów. Uczestniczył w 10 międzynarodowych i krajowych projektach oraz w ponad 120 pracach naukowo-badawczych prowadzonych dla potrzeb gospodarki morskiej. Większość tych prac została wdrożona w praktyce, a szereg z nich dotyczyła największych polskich inwestycji morskich tego okresu takich, jak: budowa portu w Policach, budowa Bazy Promów Morskich w Świnoujściu, przebudowa wejścia do portów w Kołobrzegu i Łebie, określenie optymalnego wariantu przebudowy portu w Gdańsku, optymalizacja parametrów promu m/f ‘Polonia’, określenie optymalnych warunków eksploatacji statków maksymalnych w porcie w Świnoujściu, budowa szeregu terminali paliwowych w portach w Szczecinie i Świnoujściu, przebudowa toru wodnego Świnoujście – Szczecin. Kierowany przez niego Zespół opracował założenia obecnie realizowanych wielkich inwestycji w Polsce i Szwecji, takich jak: Budowa Terminalu Promowego w Gdyni, Przebudowa Terminalu Promowego w Świnoujściu, Budowa Terminalu LNG w Świnoujściu (Gazoport), Przebudowa portu w Ystad. Obecnie wdrażany jest również nowoczesny Pilotowy System Nawigacyjny opracowany przez ten sam zespół badawczy
Bliżej portu...
Z inicjatywy Prezydenta Szczecina Piotra Krzystka odbyło się spotkanie z Radą Interesantów Portu. To początek spotkań, które będą odbywały się, co kilka miesięcy. Kolejne zaplanowano w pierwszej połowie przyszłego roku. Podczas spotkania, które odbyło się na statku Bembridge przedstawiciele spółek portowych mieli okazję porozmawiać z prezydentem na temat problemów z funkcjonowaniem spółek portowych, bieżącej działalności oraz pespektyw rozwoju. Jednym z najistotniejszych problemów, który został przedstawiony to zły stan dróg prowadzących do portu oraz skomunikowanie z ul. Gdańską. W tym celu Rada ma wydelegować ze swojego grona 2-3 osoby, które wspólnie z przedstawicielami miasta utworzą zespół ds. komunikacji.
Czy będzie tunel
łączący wyspy
Uznam i Wolin?
Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz i jego zastępca Barbara Michalska na specjalnym posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury poświęconemu budowie stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. Wniosek o zwołanie posiedzenia złożyła grupa posłów PiS. Udział wzięli m.in. posłowie komisji, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, w tym wiceminister Radosław Stępień, przedstawiciel Ministerstwa Finansów oraz prezydent Świnoujścia i jego zastępca.
Prezydent Janusz Żmurkiewicz przedstawił informację dotyczącą połączeń komunikacyjnych wysp Uznam i Wolin w Świnoujściu.
Gdynia
Gdynia Sailing Days
Znamy już kalendarz imprez żeglarskich w 2012 r. Na liście znalazło się oczywiście flagowe wydarzenie w Gdyni, czyli Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days.
Lista najważniejszych gdyńskich imprez:
01-3 maja – Puchar Arki – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Laser;
18-20 maja – Puchar YKP Gdynia – kl. Optimist;
25 czerwca-8 lipca – Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days:
26-28 czerwca – Puchar Prezydenta Gdyni – kl. 470, 420, L, Laser Radial M, Laser 4.7; Europa;
29 czerwca-1 lipca – Dni High Performance, kl. 49er, 29er, A-Class, Kitesurfing,
1-8 lipca – Mistrz. Półk. Wsch. – kl. Star;
6-8 lipca – Puchar Trenerów – kl. Optimist;
13-15 lipca – Mistrzostwa Polski Juniorów – kl. Laser, Laser Radial K,
– Puchar Miasta Gdyni – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Europa.
TYLKO W GDAŃSKU!!!
Gdańszczanie powitają nowy Rok wspólnie na Targu Węglowym. Atrakcją tegorocznego Sylwestra Miejskiego będzie nawiązanie bezpośredniego połączenia z najdokładniejszym na świecie zegarem pulsarowym, znajdującym się na poddaszu Kościoła św. Katarzyny w Gdańsku. Parę sekund przed Północą na ekranie wkomponowanym w tło sceny pojawi się zegar elektroniczny, który umożliwi Gdańszczanom odliczyć czas do Nowego Roku z dziesięciokrotnie lepszą dokładnością niż dotychczas.
Zegar Pulsarowy GDAŃSK 2011 to pierwszy zegar na świecie, który jako podstawę czasu wykorzystuje impulsy wysyłane z gwiazd neutronowych – pulsarów. Co więcej, jest to pierwszy krok do utworzenia tzw. Pulsarowej Skali Czasu. Długookresowa dokładność wskazań tego zegara ma dziesięciokrotnie przewyższyć dotychczasową – atomową skalę czasu, najdokładniejszą jaką w tej chwili dysponuje świat.
- Pomorski
Gospodarka morska
szansą rozwoju
regionu pomorskiego
Gdzie Polacy znajdą
pracę w Niemczech?
Południe i zachód Niemiec są najchętniej wybierane przez Polaków szukających pracy u naszego sąsiada zza Odry. Popularnością – szczególnie wśród mieszkańców polskiego wybrzeża – cieszą się też landy północne. Bliższe naszej granicy wschodnie i centralne regiony Niemiec są dla Polaków mniej atrakcyjne. Czy zmieni się to po 1 maja, kiedy Niemcy otworzą się na pracowników zza wschodniej granicy?
Świat i Europa
03 - 10.02. 2012 r.
Financiers flock to wind farm workboat
Adjacent to Tower Bridge on London’s River Thames, St Katherine’s Dock is very much in the City of London and financiers had only to travel a few blocks for their first sighting of an offshore wind farm support vessel.
Big investment continues as Rostock grows
Port development company Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock invested more than €55m in the infrastructure of the seaport last year.
Funding finds a home for SS Robin
The UK’s Heritage Lottery Fund (HLF) awarded a confirmed grant of just under £1m to the SS Robin Trust on Tuesday, enabling the world’s oldest complete steamship to re-open to the public.
Turkish yards take shelter in niche building
While the financial downturn has had a dampening overall effect on Turkish shipbuilding, the picture for its workboat projects is different, Murat Erdogan, Turkish maritime industry analyst and commentator told MJ.
ZMiGM
Związek Miast
i Gmin Morskich
Związek Miast i Gmin Morskich w swojej działalności odwołuje się do idei Eugeniusza Kwiatkowskiego, który zakładając w 1946 roku Związek Gospodarczy Miast Morskich dał wyraz przekonaniu, że efektywność działania samorządów w dużej mierze warunkowana jest stopniem ich współpracy. Kondycja miast morskich z racji ich specyficznej sytuacji wynika nie tylko ze stanu rozwoju gospodarki morskiej, ale także stopnia przystosowania do efektywnego funkcjonowania w warunkach rygorów rynku światowego.
Przemysł drugiej prędkości
Stowarzyszenie stoczni europejskich CESA publikuje swoje raporty roczne dopiero jesienią, gdy większość danych z poprzedniego roku znana jest już z innych źródeł, więc najnowszemu raportowi nie warto poświęcać wiele miejsca. Powtarzamy tylko, że pod względem wielkości produkcji wyrażonej pojemnością skompensowaną brutto (CGT) zajęliśmy w 2010 roku 11 miejsce na 15 krajów, których przemysły stoczniowe uczestniczą w CESA (ale dwa z nich nie budują statków).
Latarnie Morskie
Międzynarodowy Dzień
Latarń Morskich
Tradycyjnie dorocznie w trzecią niedzielę sierpnia obchodzony jest na całym świecie Międzynarodowy Dzień Latarń Morskich. W tym roku centrum obchodów była Latarnia Morska w Ustce. Latarnie Morskie w : Czołpinie, Ustce, Jarosławcu, Darłowie i Gąskach były udostępnione nieodpłatnie do zwiedzania.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tak wyglądają statki
przy silnych mrozach.
Jeden lód
Zdjęcie: Marek Czasnojć
„Opowieści z Polskiej 1
- polskie Transatlantyki”
Do 2 lutego w Galerii Handlowej „Manhattan” w Gdańsku Wrzeszczu (al. Grunwaldzka 82) oglądać można wystawę „Opowieści z Polskiej 1 - polskie Transatlantyki”. Jej organizatorami są: Miasto Gdynia, Agencja Rozwoju Gdyni i Centrum Kultury w Gdyni.
Wystawa pokazuje legendę polskich transatlantyków, które od lat 30. XX wieku stanowiły dumę polskiej floty. Na archiwalnych, często niepublikowanych dotąd fotografiach ożywa nieistniejący już świat pasażerskiej żeglugi oraz historia niezwykłego adresu – Gdynia, ul. Polska 1. Tutaj powstał reprezentacyjny budynek Dworca Morskiego, zaś oddanie go do użytku 8 grudnia 1933 roku stało się datą oficjalnego uruchomienia gdyńskiego portu.
Dworzec Morski gościł tysiące pasażerów, którzy wyjeżdżali z kraju na pokładach polskich transatlantyków. Z Gdyni regularne linie żeglugowe utrzymywały komunikację ze Stanami Zjednoczonymi, Kanadą, Ameryką Południową, portami zachodniej Europy. Dla wielu Dworzec Morski był miejscem pożegnania z Polską. Tędy bowiem kierowali się za ocean w poszukiwaniu nowego życia polscy emigranci. Dworzec Morski był także pierwszym miejscem dla powracających do kraju. Epoka polskiej liniowej żeglugi pasażerskiej zakończyła się w 1988 roku, po wycofaniu ze służby ostatniego transatlantyku „Stefana Batorego”.
Wystawa przedstawia jeden z wielu wątków związanych z emigracją, które zaprezentowane zostaną w powstającym w zabytkowych już wnętrzach Dworca Morskiego Muzeum Emigracji. W ramach promocji idei ekspozycja odwiedzi w 2012 r. wybrane miasta w Polsce, w tym: Gdańsk, Sopot, Szczecin, Toruń, Bydgoszcz.
Organizatorem Muzeum Emigracji jest Miasto Gdynia. Więcej informacji na stronie internetowej: www.muzeumemigracji.pl .
Minęły dwa lata
od uratowania przez
R/V „Baltica” psa Baltika
Minęły dwa lata od szczęśliwego finału historii, którą śledziła cała Polska. Statek badawczy Morskiego Instytutu Badawczego – R/V „Baltica” uratował psa dryfującego wiele godzin na krze lodowej. Co słychać u Baltika i jego wybawcy, pana Adama Buczyńskiego?
Kundelek czuje się znakomicie i jest bardzo szczęśliwy. Latem, jako pełnoprawny członek załogi statku, wyrusza w łatwiejsze rejsy. Zimą, gdy warunki są trudniejsze, zostaje wraz z pracownikami Morskiego Instytutu Rybackiego – Państwowego Instytutu Badawczego. Gdy załoga wraca, od razu melduje się na wachtę. Uwielbia także spacery po lesie, oczywiście z panem Adamem.
W tym roku wspomógł nawet Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy, przyłączając się wraz ze swoim panem do teatrzyku nauczycielskiego w Siemirowicach, gdzie mieszka Adam Buczyński. Zdjęcie w załączniku! Przesyłamy także fotografię załogi R/V „Baltica”. W centrum oczywiście pan Adam i honorowy psi obywatel Gdyni.
"Budowa nabrzeża w porcie
zewnętrznym..." na chłodni
Jak już informowaliśmy znane są już wyniki konkursu organizowanego przez ZMPSiŚ S.A. dotyczącego wykonania projektu graficznego reklamy wielkoformatowej promującej inwestycję Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. pn.: „Budowa nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu” współfinansowaną przez Unię Europejską w ramach Program energetycznego na rzecz naprawy gospodarczej (European Energy Programme for Recovery).
Zadanie stworzenia projektu skierowane było głównie do mieszkańców Szczecina i Świnoujścia, w tym młodych grafików i projektantów. Konkurs polegał na wykonaniu jak najciekawszego i tematycznie związanego z naszą inwestycją, projektu graficznego reklamy. Na konkurs wpłynęło wiele ciekawych i niebanalnych projektów reklam. Najlepszą pracę zgłosił Piotr Zalewski i to właśnie on z rąk Jarosława Siergieja, Prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w dniu 19 grudnia w siedzibie Spółki odebrał nagrodę rzeczową w postaci iPada.
Reprezentacja
wyłoniona!
129 osób liczy dziś Reprezentacja Szczecina na TTSR 2012. Wybór nie był łatwy. Zainteresowanie było ogromne. Planowaliśmy, że Reprezentacja Szczecina liczyć będzie 108 osób.
Po negocjacjach z Armatorem żaglowca Fryderyk Chopin zwiększyliśmy liczbę miejsc na pokładzie. To nie wszystko. Czarterujemy dodatkowy żaglowiec, co zwiększy naszą Reprezentację o około 40osób!Osoby, które nie znalazły się na j liście, a zostały zakwalifikowane do Reprezentacji Szczecina na TTSR 2012 otrzymają propozycję popłynięcia na innym żaglowcu w pierwszym etapie regat z Saint Malodo Kadyksu. Chętni mogą także wybrać rejsy dochodzące na jachcie Dar Szczecina.
Nasza Reprezentacja rośnie w siłę! Szczecin zachęca do uprawiania żeglarstwa tych, którzy nie mieli okazji jeszcze spróbować. Jak, co roku, płynie z nami także młodzież z terenu województwa. Po raz pierwszy dołączyli do nas chętni z Katowic i Warszawy. Będą także młodzi żeglarze z Wilna.
Informacje o dodatkowym naborze już niebawem.
Pełna lista Reprezentacji Szczecina : ttsr.eu i facebook.com/szczecinttsr
Warszawa:Na Bałtyku powstaną morskie autostrady
Do 2030 roku Unia Europejska powinna zbudować spójny system transportu, w tym morskiego, co w mniejszej części zostanie sfinansowane ze wspólnych środków unijnych. Ale i o nie należy właściwie aplikować, zgłaszając racjonalne projekty.
Na dofinansowanie mogą liczyć dobre projekty inwestycyjne, które nie tylko uwzględniają szanse rozwoju multimodalności, ale pozytywnie oddziaływają na otoczenie, uwzględniają aspekty ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju regionu.
O tych m.in. sprawach mówiono podczas międzynarodowej konferencji w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, poświęconej rozwojowi polskich portów morskich, autostrad morskich oraz zielonych korytarzy.
- Konferencja pozwoliła skonfrontować polskie projekty i pomysły z wizją osób, które na forum UE koordynują programy rozwoju portów i autostrad morskich - powiedziała wiceminister Anna Wypych-Namiotko. - Ale przede wszystkim musimy mieć przygotowane plany średnio- i długoterminowe, bowiem bez nich nigdy nie doprowadzimy do rozwoju portów, jak robią to doświadczone w branży i znaczące kraje.
Jose Anselmo, główny koordynator sieci TEN-T w Komisji Europejskiej przypomniał, że do budowy spójnej sieci transportowej, zarazem mogącej sprostać rosnącym potrzebom przewozów ludzi i ładunków, przy jednoczesnym zmniejszaniu zużycia paliw i emisji spalin, potrzeba zbudować nie tylko 10 głównych korytarzy transportowych. KE wymienia ponadto potrzebę budowy 85 głównych centrów logistycznych przy portach lotniczych, przy 138 morskich i śródlądowych portach oraz 28 przejść granicznych z krajami sąsiadującymi z UE. W szczególności ważna jest budowa infrastruktury dla transportu intermodalnego wokół istniejących portów.
Według szacunków, do zbudowania do 2030 roku głównej sieci transportowej w UE potrzeba 500 mld euro (a 1,5 bln sieci kompleksowej), z czego połowę tej kwoty należy wydać do 2020 roku. Gros tych środków muszą zgromadzić państwa, samorządy, prywatni inwestorzy i operatorzy, bowiem wkład UE będzie relatywnie niewielki - np. do programu Connecting Europe Facility (CEF) wyniesie 31,7 mld euro.
Z prezentacji przedstawicieli portów w Elblągu, Gdańsku, Gdyni i kompleksu Szczecin-Świnoujście wynika, że wszystkie zarządy realizują projekty inwestycyjne do 2015 roku, a większość z nich ma także plany inwestowania o dłuższym horyzoncie.
Gdańsk: DCT Gdańsk przeładował o 41 proc. więcej ladunków w 2011 r.
W ub.r. Głębokowodny Port Kontenerowy w Gdańsku (Deepwater Container Terminal) przeładował 634,9 tys. TEU ładunków, czyli prawie o 41 proc. więcej niż w 2010 roku.
Jest to efekt nie tylko poprawy koniunktury w światowych przewozach morskich w kontenerach (według wstępnych szacunków, wzrosły one o kilkanaście procent), co nowych tendencji zachodzących na liniach Azja-Europa i wyraźnego rozdzielenia linii Daleki Wschód-Europa Zachodnia oraz Daleki Wschód-Bałtyk.
- Kryzys światowy i spadek stawek frachtów wymusiły poszukiwanie przez największych armatorów alternatywnych, tańszych połączeń dla klientów - mówi Boris Wenzel, dyrektor zarządzający DCT Gdańsk. - W efekcie w ub.roku wystąpiła wyraźnie tendencja przesunięcia się części ładunków z portów basenu Morza Północnego na Bałtyk, w tym w szczególności do Gdańska.
Zmiany te zapoczątkował największy przewoźnik na świecie Maersk Line (ma 16 proc. udział w światowych przewozach kontenerowych), bowiem w kwietniu włączył port w Gdańsku do grona swoich strategicznych partnerów. Systematycznie, raz na tydzień, do DCT zawija jeden z kontenerowców tego armatora, a od czerwca - są to największe obecnie pływające superpojemnikowce o zdolności przewozu 13-15 tys. TEU, czyli prawie dwukrotnie większe niż poprzednio. Jest to możliwe, bowiem DCT Gdańsk ma baseny o głębokości 16,5 m i jest pierwszym terminalem na Bałtyku, zdolnym do obsługi wielkogabarytowych statków klasy Post-Panamax.
Terminal ten systematycznie się rozwija. W końcu ub.r. zarząd zakupił nowe urządzenia za- i wyładunkowe, które zwiększą roczną zdolność przeładunkową, wynoszącą 600 tys. TEU (jednostka określająca standardowy, 20-stopowy kontener).
- Mając pięć suwnic typu STS, w 2012 roku osiągniemy zdolności przeładunku ok. 1 mln TEU - podkreśla dyrektor Wenzel. - Planujemy jednak sukcesywnie zwiększać pojemność naszych placów składowych tak, by w 2013 roku osiągnąć 1,5 miliona TEU.
Według niego, w pierwszej połowie tego roku zarząd DCD planuje także podwoić zdolności przeładunkowe bocznicy kolejowej. "Wprowadzimy do obsługi kolei dwie suwnice typu RTG, a rozważamy także możliwość zakupu suwnic RMG".
Na zapleczu DCT planowana jest budowa nowego centrum logistycznego.
- Dzięki niemu będziemy w stanie zapewnić liniom żeglugowym zintegrowane usługi w składowania pustych kontenerów oraz pełnej obsługi depot bez konieczności opuszczania terminalu, co zapewni spore oszczędności na kosztach transportu - dodaje Boris Wenzel.
Nie bez znaczenia dla losów DCT są też poprawiają się w otoczeniu portu warunki transportu drogowego i kolejowego oraz magazynowania. W jego pobliżu na 110 hektarowej działce leży Pomorskie Centrum Logistyczne. Inwestycje w nim planuje m.in. Grupa Goodman, międzynarodowy deweloper, we współpracy z InvestGDA. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje, że może tu powstać nawet do 500 tys. metrów kw. powierzchni magazynowych oraz do 40 tys. metrów kw. biur. Wartość inwestycji ma przekroczyć 300 mln euro.
Warszawa: Gazociąg Jeleniów - Dziwiszyn otwarty
Ministerstwo Skarbu Państwa wraz z GAZ-SYSTEM S.A. dokonało w czwartek uroczystego otwarcia, połączonego ze zwiedzaniem gazociągu Jeleniów-Dziwiszów.
Gazociąg Jeleniów-Dziwiszów jest ważnym elementem programu rozbudowy infrastruktury przesyłowej na Dolnym Śląsku. Ma na celu zwiększenie importu gazu ziemnego do Polski z kierunku zachodniego przez punkt w Lasowiena granicy polsko-niemieckiej.
W uroczystościach, oprócz Ministra Skarbu Państwa Mikołaja Budzanowskiego, udział wzieli: m.in. Jan Chadam - Prezes Zarządu Operatora Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. oraz Andrzej Lisowski– Dyrektor Oddziału GAZ-SYSTEM S.A. we Wrocławiu.
Szczecin: Elektroniczny system kruszenia lodu za 170 tys. zł.
Elektroniczny system koordynujący akcje kruszenia lodu na Odrze został zaprezentowany w poniedziałek w Szczecinie. System umożliwia śledzenie na monitorze pracujących na rzece lodołamaczy.
Na ekranie centrum koordynacyjnego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej (RZGW) w Szczecinie w czasie rzeczywistym pojawiają się informacje o dokładnej pozycji, prędkości i kierunku, w jakim porusza się lodołamacz.
Dyrektor RZGW w Szczecinie Roman Kreft powiedział, że nowy system bardzo ułatwi pracę - pozwoli lepiej planować i prowadzić bardziej efektywnie akcje kruszenia lodu. Wszystkie lodołamacze (osiem), którymi dysponuje RZGW, są wyposażone w urządzenia przekazujące informacje do centralnej bazy.
Lodołamacze są wyposażone w urządzenie przekazujące aktualną pozycję jednostki do centrum w siedzibie RZGW w Szczecinie. Przekaz współrzędnych do centralnej bazy danych odbywa się poprzez transmisję internetową (GPRS). Na pokładzie mapowym powstaje wizualizacja z pozycjami lodołamaczy.
Strona niemiecka jest również zainteresowana wprowadzeniem systemu na swoich jednostkach. Na razie jeden niemiecki lodołamacz testuje możliwości nowego rozwiązania.
Zdjęcie Tygodnia
DCT
Katarzyna Melzacka
Miss AMW
Katarzyna Melzacka, studentka II roku pedagogiki na Wydziale Nauk Humanistycznych i Społecznych Akademii Marynarki Wojennej została Miss Uczelni.
Wybrała specjalność na studiach praca socjalna. W grudniu ukończy 21 lat, a w wolnych chwilach czyta książki i ćwiczy taniec fireshow.
Wyłączność negocjacyjną przyznano
Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie
Polska Żegluga Bałtycka S.A.
z siedzibą w Kołobrzegu
- udzielenie wyłączności negocjacyjnej
Minister Skarbu Państwa, po zapoznaniu się z rekomendacją Zespołu do spraw negocjacji odnośnie złożonych wiążących propozycji warunków umowy na zakup akcji Spółki Polska Żegluga Bałtycka S.A. z siedzibą w Kołobrzegu dokonał wyboru i dopuścił do dalszego etapu negocjacji oraz udzielił wyłączności negocjacyjnej Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie.
Termin negocjacji wyłącznych został wyznaczony do dnia 17 stycznia 2012 r.
W przypadku braku porozumienia dotyczącego możliwości zawarcia umowy sprzedaży w ww. terminie Minister Skarbu Państwa nie wyklucza powrotu do negocjacji ze wszystkimi Potencjalnymi Inwestorami, którzy złożyli wiążące propozycje warunków umowy.
Źrodło: MiO -21.12.2012 r. - godz.11.15
Biomasa, nowa specjalność
w zespole
Szczecina i Świnoujścia
W najnowszym wydaniu NPG przeczytamy m.in.:
"W portach Szczecina i Świnoujścia coraz częściej pojawiającym się ładunkiem jest biomasa, która w imporcie z Afryki trafia do przemysłu energetycznego. W mijającym roku do końca listopada przeładowano jej ponad 185 tys. ton, czyli trzy i pół razy więcej niż w roku 2010 (52 tys. t). Złożyły się na to pelety z trocin, orzechów, oliwek, słonecznika, granulatu drzewnego, ale przede wszystkim palety z masłosza. Zwiększone przeładunki zaczęły się latem na terenie nabrzeży Bulk Cargo – Port Szczecin zaraz po uruchomieniu opalania Elektrowni Szczecin przy ul. Gdańskiej biopaliwami, ale także na nabrzeżach Portu Handlowego w Świnoujściu i przy Elewatorze Ewa. Biopaliwa w naszych portach mają ścisły związek z wypełnieniem przez polską energetykę norm dyrektywy Unii Europejskiej o zwiększaniu udziału w energetyce paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych. Przypomnijmy, do 2020 r. ma ich być 15 proc."
Kolejny Album
Marka Czasnojcia
Staraniem wydawnictwa ZAPOL ze Szczecina ukazał się ciekawy album SZCZECIN Wały Chrobrego autorstwa artysty fotografika Marka Czasnojcia.
Okazją do wydania jest właśnie trwające stulecie tego architektonicznego obiektu stanowiącego ikonę Szczecina. Album zawiera liczne ilustracje początków powstawania Wałów i zdjęć wyłącznie aktualnych. W ten sposób powstała klamra historyczna tego interesującego zespołu urbanistycznego pokazanego w ujęciach ogólnych jaki i w drobnym detalu.
6 lutego 2012 – Szczecin
O godzinie 13.00 w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. odbędzie się konferencja prasowa, której tematem będzie realizacja projektu szkoleniowego „Podniesienie kwalifikacji pracowników branży obsługi portów – szansą na rozwój regionu”. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 8.1.1.
W projekcie uczestniczą; Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., DB Port Szczecin Sp. z o.o. oraz Bulk Cargo-Port Szczecin. Wartość projektu wynosi ponad 4 mln zł. Jest to pierwszy tak duży projekt realizowany wspólnie przez podmiot zarządzający infrastrukturą portową- Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz dwie największe spółki operatorskie działające na terenach portowych.
W konferencji prasowej wezmą udział prezesi spółek DB Port Szczecin – Manfred Michel i Bulk Cargo Port Szczecin – Bogusław Trzciński.
8 lutego 2012 r. - Gdynia
Konferencja prasowa na temat podsumowania wyników za 2011 r. w Porcie Gdynia
13 kwietnia 2012 - Gdynia
„Testament MRS Titanic. 100 lat po tragedii". W związku z 100 rocznicą zatonięcia MRS Titanic, Urząd Morski w Gdyni, Liga Morska i Rzeczna oraz Stowarzyszenie Kapitanów Żeglugi Wielkiej organizują powyższe seminarium w celu ukazania znaczenie tej tragedii,a także jej wpływ na rozwój żeglugi.
27-29 czerwca 2012 r. - Gdańsk
Bałtyckie Targi Militarne BALT-MILITARY EXPO oraz Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Technologie morskie dla obronności i bezpieczeństwa” NATCON (Naval Technology Conference).
19-21 września 2012 r. – Wrocław
Międzynarodowe Targi i Konferencja Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej
