Szczecin
Rok 2012 – odkryjmy na dobre Szczecin
Po czterech latach od prezentacji marki Floating Garden 2050, Szczecin odświeża swoją strategię komunikacji marketingowej i działań promocyjnych. Ich myślą przewodnią stanie się hasło Odkryj na dobre Szczecin.
Odkrywanie Szczecina ma być prowadzone na trzy główne sposoby poprzez: ludzi, miejsca i wydarzenia. Strategia miała swoją nieoficjalną premierę w grudniu ubiegłego przy okazji Mistrzostw Europy w pływaniu. Wówczas pojawiły się m.in. 30-sekundowe spoty telewizyjne promujące Szczecin w związku z Mistrzostwami. Również w grudniu miasto nieoficjalnie zapowiedziało kampanię „Szczecin_ z całego serca polecam AMBASADOR”. Na koncie www.youtube.pl/OdkryjSzczecin oraz profilu miasta www.facebook.pl/szczecin.eu systematycznie pojawiały się krótkie filmy opatrzone tytułem „Coming soon 2012“. Akcja spotkała się ze sporym odzewem i zainteresowaniem ze strony Internautów. W ciągu zaledwie kilku dni filmy obejrzało ponad 10 tys. osób. Kampanii w internecie towarzyszyła kampania radiowa z udziałem Moniki Pyrek. To co ma łączyć wszystkie planowane na 2012 działania to pozytywny przekaz na temat Szczecina.
Ludzie: Odkryj na dobre Szczecin_Z całego serca polecam AMBASADOR
Kampania społeczna „Szczecin_z całego serca polecam AMBASADOR” to zaproszenie mieszkańców do wspólnego budowania pozytywnego, silnego i dobrze kojarzącego się wizerunku miasta. W 2012 roku będziemy powiększać grono Ambasadorów zapraszając nowe osobowości. Zależy nam na społecznym charakterze kampanii i dobrowolnym uczestnictwie szczecinian. Chcemy w ramach kampanii „Szczecin _ z całego serca polecam” zrealizować w nowej formule Urodziny Miasta na Różance. Będziemy prowadzić kampanię internetową i outdoorową z udziałem zaproszonych osobowości i mieszkańców. Jeszcze bardziej otworzymy się też na nowe formy komunikacji, które oparte są na budowie więzi społecznościowych. Stworzymy szansę blogerom, którzy pragną pisać o Szczecinie. Chcemy, aby jak najwięcej osób na myśl o Szczecinie, powiedziały lub napisały „lubię to”.
Według Simona Anholta, autorytetu w dziedzinach reputacji i tożsamości narodowej, oraz postrzegania narodów, miast i regionów „miejsca oceniane są według tego, co się w nich dzieje, oraz ludzi, którzy w nich żyją, a to co oni mówią sami o sobie i o swoim mieście kreuje ich wizerunek i współkreuje wizerunek miasta”. Dotychczasowe działania realizowane w ramach promocji miasta pozwoliły pozyskać nam kilkunastu Ambasadorów Szczecina. Monika Pyrek, Klaudia Podkalicka, Radek Kowalczyk i wiele innych osób to ludzie nietuzinkowi, odnoszący sukcesy, dzięki realizacji swych pasji i zainteresowań. Łączy je jedno - żyją w Szczecinie bądź z naszym miastem są związani. Co więcej, kochają Szczecin i z całego serca polecają go innym.
Jednym z działań, które pomogą w osiągnięciu tego celu będzie odświeżenie szaty graficznej portalu www.szczecin.eu. Stanie się on jeszcze bardziej przejrzysty i przyjazny użytkownikom. Znajdzie się w nim więcej informacji o mieście traktowanym jako miejsce wyjątkowe, zaskakujące i zwyczajnie dobre dla życia.
Miejsca: Odkryj na dobre Szczecin. Przestrzeń, która się zmienia.
Minione kilka lat to w Szczecinie czas potężnych, ekspresowych wręcz zmian. Najłatwiej mówić o nich przywołując inwestycje realizowane bezpośrednio przez miasto, inne podmioty, lub jak w przypadku budowy Teatru Lalek „Pleciuga” przez samorząd i prywatną firmę. W Szczecinie wybudowano Basen Floating Arena, najnowocześniejszą pełnowymiarową pływalnię w naszym kraju przystosowaną do organizacji imprez o światowej randze. Tuż obok powstała nowa siedziba Teatru Lalek „Pleciuga”, w którym odbywają się nie tylko spotkania dla dzieci, ale także szereg imprez kulturalnych. Trwa budowa hali widowiskowo-sportowej oraz nowej Filharmonii Szczecińskiej, której nowoczesna i oryginalna bryła, zaprojektowana przez hiszpańskich architektów, stanie się jednym z symboli przyszłego Szczecina. To nie wszystkie przykłady zmian. Miasto inwestuje w nowoczesne środki komunikacji, na szeroką skalę prowadzi również duże inwestycje drogowe, modernizuje miejskie bulwary, skwery i zieleńce zwiększające komfort życia mieszkańców. Kontynuacją tych działań będzie rozpoczęcie w 2012 realizacji Systemu Informacji Miejskiej i przez to zwiększanie obecność marki w przestrzeni miasta. Będziemy mówić o wszystkich tych pozytywnych zmianach, by pokazać że Szczecin to miejsce wyjątkowe, przyjazne zarówno mieszkańcom jak i osobom pragnącym je odwiedzić. To także miejsce atrakcyjne dla wszystkich, którzy chcą w nim inwestować, o czym również przekonujemy się od pewnego czasu. Oblicze Szczecina zmienia się bowiem dzięki wysiłkowi prywatnych inwestorów. To im zawdzięczamy realizację takich przedsięwzięć jak m.in. budowa nowych biurowców czy lokowanie w Szczecinie nowoczesnych firm usługowych.
Wydarzenia: Odkryj na dobre Szczecin. Poczuj puls
Dzięki zmianom zachodzącym w Szczecinie rośnie prestiż miasta. Wzrasta jego znaczenie w kraju i za granicą. Miasto zaczyna być postrzegane jako miejsce znaczących wydarzeń o randze międzynarodowej. Sukces finału regat z 2007 r. czy niedawnych Mistrzostw Europy w pływaniu przekonują nas, że miasto jest gotowe do tego typu wyzwań. Jednocześnie Szczecin to miejsce, w którym co roku odbywa się kilkadziesiąt różnego rodzaju wydarzeń o charakterze kulturalnym, sportowym czy rozrywkowym. Tylko część z nich jest bezpośrednio organizowana przez miasto. Pozostałe mają swoich organizatorów, którzy korzystają ze wsparcia samorządu. Działalność instytucji, stowarzyszeń, organizacji społecznych, które przygotowują liczne festiwale, zawody, przeglądy, imprezy kulturalne bądź rozrywkowe świadczy o aktywności szczecinian, ich zaangażowaniu i bogactwie zainteresowań. Dlatego chcemy promować Szczecin poprzez pryzmat tych wydarzeń i wspierać te inicjatywy z myślą o mieszkańcach. W roku 2012 będziemy kontynuować konsekwentne działania prowadzące do wprowadzenia wspólnej ramy brandingowej wydarzeń realizowanych i współfinansowanych przez miasto. Rozpoczniemy też działania służące promocji finału regat The Tall Ships Races 2013.
Odkryj na dobre Szczecin_Szczecin Floating Garden
Z chwilą podjęcia decyzji o przygotowaniu długofalowej strategii zarządzania marką miasta, poprzez jej oficjalną prezentację i kolejne wdrożenia projekt Floating Garden 2050 był czymś więcej niż logo i sloganem. Traktowany był przede wszystkim jako wyznacznik kierunków rozwoju, filozofia postępowania, swoisty „algorytm” dla Szczecina, którego zadaniem jest programowanie szeregu działań miasta lub ludzi, którzy w nim żyją. Rok 2012 to kolejny etap rozwoju strategii komunikacyjnej dla marki Szczecin Floating Garden 2050. Począwszy od tego roku jednym z priorytetowych celów stanie się budowanie pozytywnego wizerunku miasta wspólnie z mieszkańcami oraz tworzenie i propagowanie pozytywnego sposobu myślenia i mówienia o Szczecinie. Wraz z mieszkańcami chcemy „odkryć na dobre (pozytywnie) Szczecin”, z kolei turystom i gościom proponujemy by „odkryli Szczecin na dobre (na dłużej, częściej)”. Celem działań realizowanych w ramach zaplanowanej na 2012 r. strategii jest: zapewnienie spójnej i intensywnej informacji o mieście, budowanie synergii w działaniach promocyjnych, realizowanych przez organizatorów wydarzeń kulturalnych, sportowych, społecznych, wspieranych przez miasto, poprawę informacji i komunikacji turystycznej miasta oraz dostępności materiałów i gadżetów promocyjnych dla mieszkańców, turystów i organizatorów wydarzeń, budowanie pozytywnego wizerunku miasta wspólnie z mieszkańcami oraz tworzenie i propagowanie pozytywnej narracji o Szczecinie, wprowadzenie do świadomości mieszkańców, liderów opinii i mediów prostych informacji o marce, o wizji, o kierunku zmiany oraz określonych skojarzeń z wizją i miastem.
Biuro Promocji i Informacji
UM Szczecin
Pismo wojewody w sprawie zmiany wysokości oprocentowania opłaty z tytułu użytkowania wieczystego działek położonych w granicach portu morskiegow Szczecinie
Wojewoda wysłał pismo do Prezydenta
Wojewoda zachodniopomorski Marcin Zydorowicz wysłał do prezydenta Szczecina Piotra Krzystka pismo wyjaśniające kwestie prawne dotyczące zmiany wysokości oprocentowania opłaty z tytułu użytkowania wieczystego działek położonych w granicach portu morskiego w Szczecinie.
„Żaden z przepisów ustawy o gospodarce nieruchomościami nie wskazuje wojewody, jako organu właściwego do rozpatrywania kwestii związanych ze zmniejszeniem opłaty z tytułu użytkowania wieczystego ani też nie zobowiązuje starostydo uzyskania uprzedniej zgody wojewody na dokonanie takiej czynności” – czytamy w piśmie do prezydenta Krzystka.
Wojewoda Zydorowicz podkreśla również, że to wyłącznie starosta jest organem uprawnionym, ale również i zobowiązanym do podejmowania decyzji w tym zakresie.
„(…) wyrażam nadzieję, iż pomimo istniejących rozbieżności w interpretacji obowiązujących w tej mierze przepisów, mając w szczególności na względzie sytuację ukształtowaną na mocy sprawy Zarządu Portu Morskiego Gdynia S. A., podejmie Pan trud samodzielnego rozwiązania kwestii wysokości opłaty za użytkowanie wieczyste w przypadku Szczecińskiej Stoczni Remontowej GRYFIA S.A. (…)”
- O jakichkolwiek zakazach ze strony wojewody w tej kwestii nie ma mowy, gdyż prawo na takie zakazy nie zezwala – dodaje wojewoda Zydorowicz.
Pełna treść pisma – w załączniku.
Agnieszka Muchla
Rzecznik prasowy wojewody
Oświadczenie Piotra Krzystka, prezydenta Szczecina dotyczące opłaty rocznej za użytkowanie wieczyste w porcie.
Wojewoda Zachodniopomorski Marcin Zydorowicz – po niemal roku od podjęcia przeze mnie działań zmierzających do wyjaśnienia czy istnieje możliwość obniżenia opłaty za wieczyste użytkowanie na terenie Zespołu Portów Morskich Szczecin-Świnoujście – nie zmieniając merytorycznie swojego negatywnego stanowiska w tej sprawie próbuje przerzucić odpowiedzialność za swój brak działań na Prezydenta Miasta.
.JPG)
Opłaty za wieczyste są wnoszone na rzecz Skarbu Państwa, który otrzymuje rocznie z tego tytułu kilkaset tysięcy zł. Gmina Szczecin jest tylko „kasjerem” tych pieniędzy.
Ponieważ mieliśmy wątpliwości w sprawie obniżenia opłaty za użytkowanie wieczyste działek położonych na tym terenie kilkakrotnie pytaliśmy o stanowisko Wojewodę, jako przedstawiciela Skarbu Państwa- właściciela tych terenów. Mam kilka pism, w których Marcin Zydorowicz jednoznacznie twierdzi, iż prawo zabrania obniżenia tej stawki z 3% do poziomu 0,3%.
Jeszcze w lutym 2010 roku Wojewoda pisał: „ niedopuszczalnie jest obniżenie stawek procentowych z uwagi na korzystanie z nieruchomości na cele obronności i bezpieczeństwa państwa, bezpośrednio na podstawie przepisów prawa, bez wcześniejszego uwzględnienia tego celu w umowie. (…) gdyby nawet założyć, że taka możliwość zmiany umowy istnieje to i tak brak byłoby podstawy do obniżenia wysokości opłaty (…)
Dziś Wojewoda, jako przedstawiciel Skarbu Państwa, twierdzi, że decyzja nie należy do niego. Oczekuje, iż Prezydent podejmie „trud samodzielnego rozwiązania kwestii wysokości opłaty za użytkowanie wieczyste”. Jednym słowem wg Wojewody do tej pory obniżyć stawki nie było można, dziś oczekuje, że zostanie podjęta przeze mnie „stosowna decyzja w tym zakresie”.
W tej sytuacji chcąc zadbać o w interes lokalnych firm, jednak z poszanowaniem przepisów prawa nie pozostaje mi nic innego jak zwrócić się z prośbą o jednoznaczną interpretację przepisów do Ministra Skarbu Państwa oraz Ministra Finansów.
Piotr Krzystek
Prezydent Szczecina
Źródło: "MiO" 11.05.2011 r. - godz. 15,30
Morska Kronika Szczecina
zyska nowy blask
W ramach przebudowy i remontu Bulwaru Piastowskiego odnowiony zostanie mur z piaskowca wraz elementami rzeźbiarskimi i tablicami nawiązującymi do morskiego charakteru Szczecina.
Morska Kronika Szczecina powstała na zlecenie Miejskiej Rady Narodowej, by upamiętnić rezultaty pracy stoczniowców, marynarzy, portowców i rybaków Szczecina. Uroczyste odsłonięcie nastąpiło podczas Dni Morza 22 czerwca 1968r. Autorem projektu i wykonawcą jest Sławomir Lewiński. Ozdobny płaskorzeźbiony fryz składa się z 42 kompozycji umieszczonych na murze oporowym wzdłuż Bulwaru Piastowskiego w kolejności od Mostu Długiego do Trasy Zamkowej. Wśród elementów znajdujących się w murze są m.in.:
Płaskorzeźba z czarnego bazaltu przedstawiająca maskę afrykańską wmurowana w lico muru, poniżej tablica z piaskowca z napisem: „UNIAFRICA//OTWARCIE LINII//29.09.1961”.
Płyta piaskowca w kształcie kwadratu, w centralnie umieszczonym wypukłym kole napis biegnący po okręgu: ZIEMIA SZCZECIŃSKA //DOOKOŁA ŚWIATA/. W centrum kompozycji sylweta statku, powyżej trójząb - logo PŻM, poniżej daty: //20.X.66 // 14.IV.67.
Płyta z piaskowca przedstawia realistycznie wykonaną podobiznę K.I. Gałczyńskiego. Powyżej płaskorzeźby z lewej strony podłużna płyta z napisem: „K. I. Gałczyński” . Po prawej stronie głowy pionowa podłużna tablica z napisem: POD-/NIE-/SIĘ-/NIE BAN-//DERY// 23.IX.1964,
Tablica z piaskowca z płaskorzeźbą konika morskiego
Wąż prekolumbijski – płaskorzeźba z granitu wmurowana w ścianę z piaskowca
Elewacja z piaskowca będzie oczyszczona i naprawiona, uzupełnione będą ubytki i spoinowanie. Płaskorzeźby i tablice zostaną zdemontowane, następnie zostaną odpowiednio oczyszczone, naprawione i ponownie zamontowane. Prace maja być wykonane pod nadzorem Jakuba Lewińskiego, syna autora Kroniki.
Przebudowa Bulwaru Piastowskiego potrwa do listopada 2012 roku.
Wydarzenia żeglarskie 2010
Sezon żeglarski ZOŻŻ 2010 za nami. Podsumowanie w sobotę 8 bm., o godz. 11.00,w „Jachtowej”, w Marinie Gocław. Kto i za co odbierze dyplomy, puchary i nagrody, w rankingu naszych najważniejszych żeglarskich osiągnięć sportowych i Szczecińskich Rejsów Roku 2010?
Zacznijmy od sportu. To był dobry sezon dla naszych młodych zawodników, z liczącymi się sukcesami rangi krajowej i międzynarodowej. To właśnie w ramach ogólnopolskiego współzawodnictwa województw w młodzieżowym żeglarstwie sportowym zawodnicy naszego Okręgu uzyskali 493,50 punktów, plasując się na 4-tym miejscu w kraju. Na sukces ten złożyły się punkty zdobyte przez zawodników sześciu młodzieżowych klubów żeglarskich ZOZŻ, w tym najwięcej SEJK Pogoń Szczecin 215,5 pkt.i MKS – Centrum Żeglarskie Szczecin – 200 pkt.; resztę zdobyły kluby - „Tramp” Mielno, „Barnim” Goleniów, JK Kamień Pomorski i „Szkuner” Myślibórz. Na 31 dyscyplin klasyfikowanych w podobnym ankingu w Szczecinie – żeglarstwo znalazło się na 1-szym miejscu, ale niestety żaden z naszych zawodników nie trafił na listę 10 najlepszych sportowców Szczecina? Żeglarstwo jest za mało popularne, a medale były za skromne (?), chociaż to zawodnicy z wymienionych sześciu zachodniopomorskich klubów żeglarskich zdobyli w sezonie 2010 aż 31 medali brązowych, srebrnych i złotych, w MP, ME, MS i OOM. Warto dodać, że medale te zdobywali zarówno w żeglarstwie tradycyjnym jak i deskowym –
w windsurfingu, letnim i zimowym, lodowym, w którym jesteśmy coraz mocniejsi. Gratulacje dla medalistów, ich klubów, trenerów i rodziców. Znaczącym sukcesem były też Mistrzostwa Europy w klasie Optimist, rozegrane w Kamieniu Pomorskim.
Wśród innych ważnych wydarzeń żeglarskich minionego sezonu należy wymienić kolejny udany start naszej reprezentacji – Szczecina i Pomorza Zachodniego, na „Darze Szczecina”, „Zrywie” i „Pogorii” – w słynnych międzynarodowych regatach i zlotach żaglowców The Tall Ships Races 2010, na Morzu Północnym. Przypomnę tu, że Szczecin jest od ub. roku głównym sponsorem tej imprezy – na cztery lata, do 2013 - kiedy jej finał odbędzie się ponownie w Szczecinie. To zobowiązuje i nasza oficjalna ekipa, wystawiona dużym wysiłkiem finansowym i organizacyjnym miasta, nie zawiodła. Najlepiej spisała się – jak corocznie – młodzieżowa załoga „Daru Szczecina”, z kapitanem Jurkiem Szwochem, trzykrotnie zwyciężając w klasie C. Nieźle radził sobie też „Zryw”, z kapitanem Mieczysławem Irchą, ale awaria steru wyeliminowała ich z walki o miejsce na podium. Dobrze prezentowała się również i zrobiła swoje „Pogoria” – 7. miejsce w klasie A. Warto dodać, że „Dar Szczecina” i „Zryw” to jachty miejskie, ich armatorem jest obecnie Centrum Żeglarskie (wcześniej Ośrodek Morski Pałacu Młodzieży), a załoganci to szczecińska młodzież, uczniowie i studenci. Także młodzieżową załogę miał inny szczeciński jacht uczestniczący w tych regatach – „Endorfina”, Stowarzyszenia JAMSEN, z kapitanem Wojtkiem Kaczorem, zwycięzca w klasie D!. Te właśnie wakacyjne, młodzieżowe rejsy trzech naszych jachtów na Morze Północne, z sukcesami w regatach, uznane zostały za najważniejsze w rankingu Szczecińskich Rejsów Roku ZOZŻ 2010, z I Nagrodą dla „Daru Szczecina”, II Nagrodą dla „Endorfiny”, i z wyróżnieniem dla „Zrywa”. Duże brawa!
Nie było natomiast w ubiegłym roku wielkich wypraw szczecińskich żeglarzy, wpisanych na listę ogólnopolskich rejsów roku, ale w szczecińskim rankingu po raz kolejny odbierze wyróżnienie nasz uparty 80-latek kapitan Henryk Widera, od kilku lat realizujący swój morsko-śródlądowy samotny rejs życia – na małym „Gawocie”, dookoła Europy. Pokonał w ubiegłym sezonie kolejny etap – rzekami z St. Petersburga do Moskwy, za rok chce płynąć dalej… Podobnie jak w latach poprzednich będą też wśród wyróżnionych odważni młodzi żeglarze – i seniorzy – corocznie ruszający na Bałtyk otwarto-pokładowymi DZ-tami, w stylu wikingów! Tym razem wyróżnienia otrzymają dwie młodzieżowe załogi z Centrum Żeglarskiego – DZ-ty „Kaktus”, z kapitanem Jolą Gałęzowską, i DZ-ty „Ruta”, z kapitanem Stanisławem Borysewiczem, za wyprawę wokół Rugii, a także tradycyjnie DZ-ta „Sum” z JK AZS, z kapitanem Michałem Jósewiczem, za rejs seniorów, tym razem też wokół Rugii i na Bornholm.
Na naszych wodach jeziora Dąbie, Zalewu Szczecińskiego, Zatoki Pomorskiej i Bałtyku rozgrywanych jest corocznie ok. 40 regat żeglarskich – klubowych i okręgowych, w tym ok. połowa to regaty klas olimpijskich, reszta to imprezy dla jachtów balastowych. Tym ostatnim towarzyszy współzawodnictwo o Puchar Sezonu KWR – puchary odbiorą w sobotę kapitanowie i załogi czterech jachtów: Artur Hałat – „Mela” – I Grupa, Krzysztof Krygier – „Bluefin” – II Grupa, Radosław Okiński – „Xante” – III Grupa, i Marcin Mrówczyński – „Antidotum” – IV Grupa. Warto dodać, że nasi żeglarze odnosili też inne ciekawe sukcesyw sezonie 2010 w klasach nie olimpijskich, krajowe i międzynarodowe, w tym m.in. Patryk Zbroja i jego załoga na jachcie „Tomahawk”, w regatach meczowych zaliczanych do Pucharu Świata, i kapitana Adama Lisiecki i jego „Wisła” - I miejsce w Morskim Żeglarskim Pucharze Polski w grupie II KWR…
Mówiąc o okręgowych wydarzeniach żeglarskich można by wymieniać jeszcze sporo innych działań, jak np. wystawę 65-lecia Polskiego Żeglarstwa w Szczecinie i na Pomorzu Zachodnim w Muzeum Narodowym, Rejs Pamięci „Daru Szczecina” do Hanstholm w Danii, rozbudowę i modernizację przystani Centrum Żeglarskiego nad jeziorem Dąbie, zatwierdzenie planów budowy nowych marin miejskich w Szczecinie, Gryfinie i Kamieniu Pomorskim, wydanie książki Zbigniewa Kosiorowskiego „Archipelag odpływów”, 20-lecie Szczecińskiej Szkoły Pod Żaglami, 15-lecie Szczecińskiego Programu Edukacji Wodneji Żeglarskiej, i inne osiągnięcia. Na dalekich wodach pozostaje na swoim „Ulyssesie” kapitan Mirek Lewiński,w załogowym, wokółziemskim rejsie Szlakiem Wagnera (w grudniu pokonał Atlantyk, jest aktualnie na Martynice), a na środku Atlantyku jest niezmordowany kajakarz-samotnik Olek Doba z Polic. Czekamy na szczęśliwe zakończenie ich eskapad.
Wspominałem, że w podsumowanym w grudniu na pokładzie „Daru Pomorza” ogólnopolskim rankingu Rejsów Roku 2010 zabrakło tym razem szczecińskich akcentów, chociaż tu muszę dopisać małe sprostowanie – przecież zdobywca głównych nagród śląski kapitan Jerzy Radomski przez 32 lata włóczył się po wszystkich morzach na swoim „Czarnym Diamencie” ze …Szczecinem na rufie, gdyż u nas zarejestrował swój jacht. Żeglarskie szlify zdobywał zresztą w Trzebieży, egzamin kapitański zdawał w naszej WSM. Po rejsie witali go w Szczecinie przy Wałach Chrobrego żeglarze i przedstawiciele magistratu – Krzysztof Soska i Jerzy Raducha, otrzymał od nich bochen chleba oraz butelkę 18-letniej „Starki”, grała Żeńska Orkiestra Dęta "Olimpia", ale potem odpłynął dalej, bezpłatną gościnę zaoferował mu Gdańsk… Też do Gdańska „odpłynął” niestety „Polonez”, wcześniej także zarejestrowany w Szczecinie, w żeglarskiej stolicy Pomorza Zachodniego…
Wiesław Seidler
150 jachtów zacumuje
pomiędzy Wyspą Grodzką a Łasztownią
Port Jachtowy Szczecin to przyjazne dla żeglarzy, turystów i mieszkańców miejsce położone w reprezentacyjnym miejscu miasta – na Wyspie Grodzkiej naprzeciwko Wałów Chrobrego.
Planowana inwestycja przewiduje cumowanie 150 jachtów przy pomostach pływających rozmieszczonych po obu brzegach Rzeki Duńczycy – pomiędzy Wyspą Grodzką a Łasztownią. Przez rzekę, zwodzoną kładką pieszą, będzie się można dostać z Łasztowni na Wyspę. Koncepcja zakłada zagospodarowanie południowej, porośniętej dziką roślinnością części Wyspy. Znajdą się tam: mały amfiteatr, kawiarnia, restauracja, małe boiska sportowe oraz zaplecze sanitarne dla żeglarzy. W zachodniej części wyspy powstanie bulwar spacerowy z kilkoma miejscami postojowymi dla jachtów i dla tramwaju wodnego. Bulwar wraz z zielenią będzie doskonałym miejscem dla wypoczynku i rekreacji z pięknym widokiem na Wały Chrobrego. Lubiący aktywny wypoczynek będą mogli skorzystać z wypożyczalni sprzętu wodnego.
- Idea Floating Garden powoli wchodzi w przestrzeń miasta, Śródodrze zmienia swoje oblicze – poinformował Piotr Krzystek Prezydent Szczecina - Jeżeli otrzymamy dofinansowanie z programu Interreg pierwszy etap prac – od wyspy Bielawy do Mostku Zwodzonego zakończy się do Finału Regat TTSR w 2013 roku.
Port Jachtowy w części będzie dysponował stałymi miejscami postojowymi dla jachtów. Port przyciągnie również dużą liczbę żeglarzy pływających po Bałtyku oraz jachtów przepływających przez Szczecin w drodze z lub do Berlina. Dzięki bliskości centrum zatrzymają się tu na kilka dni, aby zobaczyć zabytki i atrakcje Szczecina. Pełna infrastruktura Portu pozwoli zatankować wodę, naładować akumulatory (dostępne przy stanowiskach cumowania), odebrać nieczystości, zatankować paliwo, postawić lub położyć maszt. Dla armatorów, którzy tu będą chcieli zejść na wodę ze swoją jednostką dostępny będzie dźwig o nośności 1500 kg. Budynek socjalny na Wyspie Grodzkiej zawierać będzie odpowiednio dużą ilość toalet i natrysków oraz pralnie z suszarnią. Dodatkowo kilka toalet i natrysków znajdzie się pod kładką przy obu jej przyczółkach.
Utworzenie Portu Jachtowego w tym miejscu pozwoli wypełnić lukę na szlaku wodnym z górnego biegu Odry do Zalewu Szczecińskiego i na Bałtyk. Dotąd bardzo dużo jachtów omija Szczecin nie mając się gdzie zatrzymać. Jachty płynące Odrą Zachodnią od Berlina i Schwedt po kilku godzinach żeglugi będą mogły zatrzymać się w bezpiecznym i przyjemnym miejscu na noc lub dwie, a następnie popłynąć dalej na Zalew Szczeciński, np. do Ueckermuende. Wówczas tworzy się swoisty transgraniczny szlak wodny łączący przystanie po polskiej i niemieckiej stronie. Z tych względów Miasto Szczecin wraz z Powiatem Uecker Randow stworzyło wspólny projekt „Baza turystyki żeglarskiej - Port Jachtowy Szczecin i ZeRUM Ueckermunde - na transgranicznym szlaku wodnym”.
W marcu 2010 roku został złożony wniosek o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Celu 3 „Europejska Współpraca Terytorialna“ – „Współpraca transgraniczna“ krajów Meklemburgia-Pomorze Przednie /Brandenburgia i Rzeczpospolita Polska (Województwo Zachodniopomorskie) 2007-2013, czyli INTEREGU IVa. Wartość projektu ok. 5 mln Euro.
Po stronie niemieckiej przewidywana jest rozbudowa przystani Ośrodka ZeRUM: pogłębienie basenu, umocnienie nabrzeży, zakup i montaż pomostów, rozbudowa zaplecza – wartość ok. 2 mln Euro. Szczecin w ramach projektu sfinansuje jedynie jeden z etapów całej inwestycji. Około 3 mln Euro będzie kosztować część nawodna: zwodzona kładka piesza z sanitariatami, pomosty pływające dla ok. 80 jachtów. Równocześnie z innych środków (ok. 10 mln zł) planowane jest podniesienie poziomu części południowo wschodniego brzegu Wyspy oraz przyłącza mediów. Ta część inwestycji zostanie zrealizowana przed finałem regat The Tall Ships Races w sierpniu 2013 roku, jeśli dofinansowanie z INTERREGU zostanie przyznane. Decyzja zapada 13-14 grudnia na posiedzeniu polsko- niemieckiego Komitetu oceniającego poszczególne wnioski i rozdzielającego środki na poszczególne projekty z całego Euroregionu Pomerania.
Kolejne etap 3 rozbudowy Portu Jachtowego Szczecin to podniesienie i zagospodarowanie południowej części Wyspy, umocnienie zachodniego i północnego nabrzeża, postawienie budynków socjalnych, klubowych i kawiarni – wartość ok. 35 mln zł. Etap 4 o wartości ok. 14 mln zł przewiduje budowę amfiteatru i restauracji, kolejne pomosty pływające dla ok. 70 jachtów oraz pływającą stację paliw. Całość inwestycji Portu Jachtowego – 4 etapy to ok. 70 mln zł. Dwa ostatnie etapy są możliwe do zrealizowania w bliskiej przyszłości przy dodatkowym dofinansowaniu unijnym np. z Regionalnego Programu Operacyjnego lub kolejnym rozdaniu funduszy unijnych po 2013 roku.
Bliżej portu...
Z inicjatywy Prezydenta Szczecina Piotra Krzystka odbyło się spotkanie z Radą Interesantów Portu. To początek spotkań, które będą odbywały się, co kilka miesięcy. Kolejne zaplanowano w pierwszej połowie przyszłego roku. Podczas spotkania, które odbyło się na statku Bembridge przedstawiciele spółek portowych mieli okazję porozmawiać z prezydentem na temat problemów z funkcjonowaniem spółek portowych, bieżącej działalności oraz pespektyw rozwoju. Jednym z najistotniejszych problemów, który został przedstawiony to zły stan dróg prowadzących do portu oraz skomunikowanie z ul. Gdańską. W tym celu Rada ma wydelegować ze swojego grona 2-3 osoby, które wspólnie z przedstawicielami miasta utworzą zespół ds. komunikacji.
Czy będzie tunel
łączący wyspy
Uznam i Wolin?
Prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz i jego zastępca Barbara Michalska na specjalnym posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury poświęconemu budowie stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin. Wniosek o zwołanie posiedzenia złożyła grupa posłów PiS. Udział wzięli m.in. posłowie komisji, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, w tym wiceminister Radosław Stępień, przedstawiciel Ministerstwa Finansów oraz prezydent Świnoujścia i jego zastępca.
Prezydent Janusz Żmurkiewicz przedstawił informację dotyczącą połączeń komunikacyjnych wysp Uznam i Wolin w Świnoujściu.
Gdynia
Gdynia Sailing Days
Znamy już kalendarz imprez żeglarskich w 2012 r. Na liście znalazło się oczywiście flagowe wydarzenie w Gdyni, czyli Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days.
Lista najważniejszych gdyńskich imprez:
01-3 maja – Puchar Arki – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Laser;
18-20 maja – Puchar YKP Gdynia – kl. Optimist;
25 czerwca-8 lipca – Żeglarskie Dni Gdyni – Gdynia Sailing Days:
26-28 czerwca – Puchar Prezydenta Gdyni – kl. 470, 420, L, Laser Radial M, Laser 4.7; Europa;
29 czerwca-1 lipca – Dni High Performance, kl. 49er, 29er, A-Class, Kitesurfing,
1-8 lipca – Mistrz. Półk. Wsch. – kl. Star;
6-8 lipca – Puchar Trenerów – kl. Optimist;
13-15 lipca – Mistrzostwa Polski Juniorów – kl. Laser, Laser Radial K,
– Puchar Miasta Gdyni – kl. Laser 4.7, Laser Radial, Europa.
TYLKO W GDAŃSKU!!!
Gdańszczanie powitają nowy Rok wspólnie na Targu Węglowym. Atrakcją tegorocznego Sylwestra Miejskiego będzie nawiązanie bezpośredniego połączenia z najdokładniejszym na świecie zegarem pulsarowym, znajdującym się na poddaszu Kościoła św. Katarzyny w Gdańsku. Parę sekund przed Północą na ekranie wkomponowanym w tło sceny pojawi się zegar elektroniczny, który umożliwi Gdańszczanom odliczyć czas do Nowego Roku z dziesięciokrotnie lepszą dokładnością niż dotychczas.
Zegar Pulsarowy GDAŃSK 2011 to pierwszy zegar na świecie, który jako podstawę czasu wykorzystuje impulsy wysyłane z gwiazd neutronowych – pulsarów. Co więcej, jest to pierwszy krok do utworzenia tzw. Pulsarowej Skali Czasu. Długookresowa dokładność wskazań tego zegara ma dziesięciokrotnie przewyższyć dotychczasową – atomową skalę czasu, najdokładniejszą jaką w tej chwili dysponuje świat.
- Pomorski
Gospodarka morska
szansą rozwoju
regionu pomorskiego
Gdzie Polacy znajdą
pracę w Niemczech?
Południe i zachód Niemiec są najchętniej wybierane przez Polaków szukających pracy u naszego sąsiada zza Odry. Popularnością – szczególnie wśród mieszkańców polskiego wybrzeża – cieszą się też landy północne. Bliższe naszej granicy wschodnie i centralne regiony Niemiec są dla Polaków mniej atrakcyjne. Czy zmieni się to po 1 maja, kiedy Niemcy otworzą się na pracowników zza wschodniej granicy?
Świat i Europa
03 - 10.02. 2012 r.
Financiers flock to wind farm workboat
Adjacent to Tower Bridge on London’s River Thames, St Katherine’s Dock is very much in the City of London and financiers had only to travel a few blocks for their first sighting of an offshore wind farm support vessel.
Big investment continues as Rostock grows
Port development company Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock invested more than €55m in the infrastructure of the seaport last year.
Funding finds a home for SS Robin
The UK’s Heritage Lottery Fund (HLF) awarded a confirmed grant of just under £1m to the SS Robin Trust on Tuesday, enabling the world’s oldest complete steamship to re-open to the public.
Turkish yards take shelter in niche building
While the financial downturn has had a dampening overall effect on Turkish shipbuilding, the picture for its workboat projects is different, Murat Erdogan, Turkish maritime industry analyst and commentator told MJ.
ZMiGM
Związek Miast
i Gmin Morskich
Związek Miast i Gmin Morskich w swojej działalności odwołuje się do idei Eugeniusza Kwiatkowskiego, który zakładając w 1946 roku Związek Gospodarczy Miast Morskich dał wyraz przekonaniu, że efektywność działania samorządów w dużej mierze warunkowana jest stopniem ich współpracy. Kondycja miast morskich z racji ich specyficznej sytuacji wynika nie tylko ze stanu rozwoju gospodarki morskiej, ale także stopnia przystosowania do efektywnego funkcjonowania w warunkach rygorów rynku światowego.
Przemysł drugiej prędkości
Stowarzyszenie stoczni europejskich CESA publikuje swoje raporty roczne dopiero jesienią, gdy większość danych z poprzedniego roku znana jest już z innych źródeł, więc najnowszemu raportowi nie warto poświęcać wiele miejsca. Powtarzamy tylko, że pod względem wielkości produkcji wyrażonej pojemnością skompensowaną brutto (CGT) zajęliśmy w 2010 roku 11 miejsce na 15 krajów, których przemysły stoczniowe uczestniczą w CESA (ale dwa z nich nie budują statków).
Latarnie Morskie
Międzynarodowy Dzień
Latarń Morskich
Tradycyjnie dorocznie w trzecią niedzielę sierpnia obchodzony jest na całym świecie Międzynarodowy Dzień Latarń Morskich. W tym roku centrum obchodów była Latarnia Morska w Ustce. Latarnie Morskie w : Czołpinie, Ustce, Jarosławcu, Darłowie i Gąskach były udostępnione nieodpłatnie do zwiedzania.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tak wyglądają statki
przy silnych mrozach.
Jeden lód
Zdjęcie: Marek Czasnojć
„Opowieści z Polskiej 1
- polskie Transatlantyki”
Do 2 lutego w Galerii Handlowej „Manhattan” w Gdańsku Wrzeszczu (al. Grunwaldzka 82) oglądać można wystawę „Opowieści z Polskiej 1 - polskie Transatlantyki”. Jej organizatorami są: Miasto Gdynia, Agencja Rozwoju Gdyni i Centrum Kultury w Gdyni.
Wystawa pokazuje legendę polskich transatlantyków, które od lat 30. XX wieku stanowiły dumę polskiej floty. Na archiwalnych, często niepublikowanych dotąd fotografiach ożywa nieistniejący już świat pasażerskiej żeglugi oraz historia niezwykłego adresu – Gdynia, ul. Polska 1. Tutaj powstał reprezentacyjny budynek Dworca Morskiego, zaś oddanie go do użytku 8 grudnia 1933 roku stało się datą oficjalnego uruchomienia gdyńskiego portu.
Dworzec Morski gościł tysiące pasażerów, którzy wyjeżdżali z kraju na pokładach polskich transatlantyków. Z Gdyni regularne linie żeglugowe utrzymywały komunikację ze Stanami Zjednoczonymi, Kanadą, Ameryką Południową, portami zachodniej Europy. Dla wielu Dworzec Morski był miejscem pożegnania z Polską. Tędy bowiem kierowali się za ocean w poszukiwaniu nowego życia polscy emigranci. Dworzec Morski był także pierwszym miejscem dla powracających do kraju. Epoka polskiej liniowej żeglugi pasażerskiej zakończyła się w 1988 roku, po wycofaniu ze służby ostatniego transatlantyku „Stefana Batorego”.
Wystawa przedstawia jeden z wielu wątków związanych z emigracją, które zaprezentowane zostaną w powstającym w zabytkowych już wnętrzach Dworca Morskiego Muzeum Emigracji. W ramach promocji idei ekspozycja odwiedzi w 2012 r. wybrane miasta w Polsce, w tym: Gdańsk, Sopot, Szczecin, Toruń, Bydgoszcz.
Organizatorem Muzeum Emigracji jest Miasto Gdynia. Więcej informacji na stronie internetowej: www.muzeumemigracji.pl .
Minęły dwa lata
od uratowania przez
R/V „Baltica” psa Baltika
Minęły dwa lata od szczęśliwego finału historii, którą śledziła cała Polska. Statek badawczy Morskiego Instytutu Badawczego – R/V „Baltica” uratował psa dryfującego wiele godzin na krze lodowej. Co słychać u Baltika i jego wybawcy, pana Adama Buczyńskiego?
Kundelek czuje się znakomicie i jest bardzo szczęśliwy. Latem, jako pełnoprawny członek załogi statku, wyrusza w łatwiejsze rejsy. Zimą, gdy warunki są trudniejsze, zostaje wraz z pracownikami Morskiego Instytutu Rybackiego – Państwowego Instytutu Badawczego. Gdy załoga wraca, od razu melduje się na wachtę. Uwielbia także spacery po lesie, oczywiście z panem Adamem.
W tym roku wspomógł nawet Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy, przyłączając się wraz ze swoim panem do teatrzyku nauczycielskiego w Siemirowicach, gdzie mieszka Adam Buczyński. Zdjęcie w załączniku! Przesyłamy także fotografię załogi R/V „Baltica”. W centrum oczywiście pan Adam i honorowy psi obywatel Gdyni.
"Budowa nabrzeża w porcie
zewnętrznym..." na chłodni
Jak już informowaliśmy znane są już wyniki konkursu organizowanego przez ZMPSiŚ S.A. dotyczącego wykonania projektu graficznego reklamy wielkoformatowej promującej inwestycję Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. pn.: „Budowa nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu” współfinansowaną przez Unię Europejską w ramach Program energetycznego na rzecz naprawy gospodarczej (European Energy Programme for Recovery).
Zadanie stworzenia projektu skierowane było głównie do mieszkańców Szczecina i Świnoujścia, w tym młodych grafików i projektantów. Konkurs polegał na wykonaniu jak najciekawszego i tematycznie związanego z naszą inwestycją, projektu graficznego reklamy. Na konkurs wpłynęło wiele ciekawych i niebanalnych projektów reklam. Najlepszą pracę zgłosił Piotr Zalewski i to właśnie on z rąk Jarosława Siergieja, Prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w dniu 19 grudnia w siedzibie Spółki odebrał nagrodę rzeczową w postaci iPada.
Reprezentacja
wyłoniona!
129 osób liczy dziś Reprezentacja Szczecina na TTSR 2012. Wybór nie był łatwy. Zainteresowanie było ogromne. Planowaliśmy, że Reprezentacja Szczecina liczyć będzie 108 osób.
Po negocjacjach z Armatorem żaglowca Fryderyk Chopin zwiększyliśmy liczbę miejsc na pokładzie. To nie wszystko. Czarterujemy dodatkowy żaglowiec, co zwiększy naszą Reprezentację o około 40osób!Osoby, które nie znalazły się na j liście, a zostały zakwalifikowane do Reprezentacji Szczecina na TTSR 2012 otrzymają propozycję popłynięcia na innym żaglowcu w pierwszym etapie regat z Saint Malodo Kadyksu. Chętni mogą także wybrać rejsy dochodzące na jachcie Dar Szczecina.
Nasza Reprezentacja rośnie w siłę! Szczecin zachęca do uprawiania żeglarstwa tych, którzy nie mieli okazji jeszcze spróbować. Jak, co roku, płynie z nami także młodzież z terenu województwa. Po raz pierwszy dołączyli do nas chętni z Katowic i Warszawy. Będą także młodzi żeglarze z Wilna.
Informacje o dodatkowym naborze już niebawem.
Pełna lista Reprezentacji Szczecina : ttsr.eu i facebook.com/szczecinttsr
Warszawa:Na Bałtyku powstaną morskie autostrady
Do 2030 roku Unia Europejska powinna zbudować spójny system transportu, w tym morskiego, co w mniejszej części zostanie sfinansowane ze wspólnych środków unijnych. Ale i o nie należy właściwie aplikować, zgłaszając racjonalne projekty.
Na dofinansowanie mogą liczyć dobre projekty inwestycyjne, które nie tylko uwzględniają szanse rozwoju multimodalności, ale pozytywnie oddziaływają na otoczenie, uwzględniają aspekty ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju regionu.
O tych m.in. sprawach mówiono podczas międzynarodowej konferencji w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, poświęconej rozwojowi polskich portów morskich, autostrad morskich oraz zielonych korytarzy.
- Konferencja pozwoliła skonfrontować polskie projekty i pomysły z wizją osób, które na forum UE koordynują programy rozwoju portów i autostrad morskich - powiedziała wiceminister Anna Wypych-Namiotko. - Ale przede wszystkim musimy mieć przygotowane plany średnio- i długoterminowe, bowiem bez nich nigdy nie doprowadzimy do rozwoju portów, jak robią to doświadczone w branży i znaczące kraje.
Jose Anselmo, główny koordynator sieci TEN-T w Komisji Europejskiej przypomniał, że do budowy spójnej sieci transportowej, zarazem mogącej sprostać rosnącym potrzebom przewozów ludzi i ładunków, przy jednoczesnym zmniejszaniu zużycia paliw i emisji spalin, potrzeba zbudować nie tylko 10 głównych korytarzy transportowych. KE wymienia ponadto potrzebę budowy 85 głównych centrów logistycznych przy portach lotniczych, przy 138 morskich i śródlądowych portach oraz 28 przejść granicznych z krajami sąsiadującymi z UE. W szczególności ważna jest budowa infrastruktury dla transportu intermodalnego wokół istniejących portów.
Według szacunków, do zbudowania do 2030 roku głównej sieci transportowej w UE potrzeba 500 mld euro (a 1,5 bln sieci kompleksowej), z czego połowę tej kwoty należy wydać do 2020 roku. Gros tych środków muszą zgromadzić państwa, samorządy, prywatni inwestorzy i operatorzy, bowiem wkład UE będzie relatywnie niewielki - np. do programu Connecting Europe Facility (CEF) wyniesie 31,7 mld euro.
Z prezentacji przedstawicieli portów w Elblągu, Gdańsku, Gdyni i kompleksu Szczecin-Świnoujście wynika, że wszystkie zarządy realizują projekty inwestycyjne do 2015 roku, a większość z nich ma także plany inwestowania o dłuższym horyzoncie.
Gdańsk: DCT Gdańsk przeładował o 41 proc. więcej ladunków w 2011 r.
W ub.r. Głębokowodny Port Kontenerowy w Gdańsku (Deepwater Container Terminal) przeładował 634,9 tys. TEU ładunków, czyli prawie o 41 proc. więcej niż w 2010 roku.
Jest to efekt nie tylko poprawy koniunktury w światowych przewozach morskich w kontenerach (według wstępnych szacunków, wzrosły one o kilkanaście procent), co nowych tendencji zachodzących na liniach Azja-Europa i wyraźnego rozdzielenia linii Daleki Wschód-Europa Zachodnia oraz Daleki Wschód-Bałtyk.
- Kryzys światowy i spadek stawek frachtów wymusiły poszukiwanie przez największych armatorów alternatywnych, tańszych połączeń dla klientów - mówi Boris Wenzel, dyrektor zarządzający DCT Gdańsk. - W efekcie w ub.roku wystąpiła wyraźnie tendencja przesunięcia się części ładunków z portów basenu Morza Północnego na Bałtyk, w tym w szczególności do Gdańska.
Zmiany te zapoczątkował największy przewoźnik na świecie Maersk Line (ma 16 proc. udział w światowych przewozach kontenerowych), bowiem w kwietniu włączył port w Gdańsku do grona swoich strategicznych partnerów. Systematycznie, raz na tydzień, do DCT zawija jeden z kontenerowców tego armatora, a od czerwca - są to największe obecnie pływające superpojemnikowce o zdolności przewozu 13-15 tys. TEU, czyli prawie dwukrotnie większe niż poprzednio. Jest to możliwe, bowiem DCT Gdańsk ma baseny o głębokości 16,5 m i jest pierwszym terminalem na Bałtyku, zdolnym do obsługi wielkogabarytowych statków klasy Post-Panamax.
Terminal ten systematycznie się rozwija. W końcu ub.r. zarząd zakupił nowe urządzenia za- i wyładunkowe, które zwiększą roczną zdolność przeładunkową, wynoszącą 600 tys. TEU (jednostka określająca standardowy, 20-stopowy kontener).
- Mając pięć suwnic typu STS, w 2012 roku osiągniemy zdolności przeładunku ok. 1 mln TEU - podkreśla dyrektor Wenzel. - Planujemy jednak sukcesywnie zwiększać pojemność naszych placów składowych tak, by w 2013 roku osiągnąć 1,5 miliona TEU.
Według niego, w pierwszej połowie tego roku zarząd DCD planuje także podwoić zdolności przeładunkowe bocznicy kolejowej. "Wprowadzimy do obsługi kolei dwie suwnice typu RTG, a rozważamy także możliwość zakupu suwnic RMG".
Na zapleczu DCT planowana jest budowa nowego centrum logistycznego.
- Dzięki niemu będziemy w stanie zapewnić liniom żeglugowym zintegrowane usługi w składowania pustych kontenerów oraz pełnej obsługi depot bez konieczności opuszczania terminalu, co zapewni spore oszczędności na kosztach transportu - dodaje Boris Wenzel.
Nie bez znaczenia dla losów DCT są też poprawiają się w otoczeniu portu warunki transportu drogowego i kolejowego oraz magazynowania. W jego pobliżu na 110 hektarowej działce leży Pomorskie Centrum Logistyczne. Inwestycje w nim planuje m.in. Grupa Goodman, międzynarodowy deweloper, we współpracy z InvestGDA. Wstępna koncepcja zagospodarowania przewiduje, że może tu powstać nawet do 500 tys. metrów kw. powierzchni magazynowych oraz do 40 tys. metrów kw. biur. Wartość inwestycji ma przekroczyć 300 mln euro.
Warszawa: Gazociąg Jeleniów - Dziwiszyn otwarty
Ministerstwo Skarbu Państwa wraz z GAZ-SYSTEM S.A. dokonało w czwartek uroczystego otwarcia, połączonego ze zwiedzaniem gazociągu Jeleniów-Dziwiszów.
Gazociąg Jeleniów-Dziwiszów jest ważnym elementem programu rozbudowy infrastruktury przesyłowej na Dolnym Śląsku. Ma na celu zwiększenie importu gazu ziemnego do Polski z kierunku zachodniego przez punkt w Lasowiena granicy polsko-niemieckiej.
W uroczystościach, oprócz Ministra Skarbu Państwa Mikołaja Budzanowskiego, udział wzieli: m.in. Jan Chadam - Prezes Zarządu Operatora Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. oraz Andrzej Lisowski– Dyrektor Oddziału GAZ-SYSTEM S.A. we Wrocławiu.
Szczecin: Elektroniczny system kruszenia lodu za 170 tys. zł.
Elektroniczny system koordynujący akcje kruszenia lodu na Odrze został zaprezentowany w poniedziałek w Szczecinie. System umożliwia śledzenie na monitorze pracujących na rzece lodołamaczy.
Na ekranie centrum koordynacyjnego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej (RZGW) w Szczecinie w czasie rzeczywistym pojawiają się informacje o dokładnej pozycji, prędkości i kierunku, w jakim porusza się lodołamacz.
Dyrektor RZGW w Szczecinie Roman Kreft powiedział, że nowy system bardzo ułatwi pracę - pozwoli lepiej planować i prowadzić bardziej efektywnie akcje kruszenia lodu. Wszystkie lodołamacze (osiem), którymi dysponuje RZGW, są wyposażone w urządzenia przekazujące informacje do centralnej bazy.
Lodołamacze są wyposażone w urządzenie przekazujące aktualną pozycję jednostki do centrum w siedzibie RZGW w Szczecinie. Przekaz współrzędnych do centralnej bazy danych odbywa się poprzez transmisję internetową (GPRS). Na pokładzie mapowym powstaje wizualizacja z pozycjami lodołamaczy.
Strona niemiecka jest również zainteresowana wprowadzeniem systemu na swoich jednostkach. Na razie jeden niemiecki lodołamacz testuje możliwości nowego rozwiązania.
Zdjęcie Tygodnia
DCT
Katarzyna Melzacka
Miss AMW
Katarzyna Melzacka, studentka II roku pedagogiki na Wydziale Nauk Humanistycznych i Społecznych Akademii Marynarki Wojennej została Miss Uczelni.
Wybrała specjalność na studiach praca socjalna. W grudniu ukończy 21 lat, a w wolnych chwilach czyta książki i ćwiczy taniec fireshow.
Wyłączność negocjacyjną przyznano
Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie
Polska Żegluga Bałtycka S.A.
z siedzibą w Kołobrzegu
- udzielenie wyłączności negocjacyjnej
Minister Skarbu Państwa, po zapoznaniu się z rekomendacją Zespołu do spraw negocjacji odnośnie złożonych wiążących propozycji warunków umowy na zakup akcji Spółki Polska Żegluga Bałtycka S.A. z siedzibą w Kołobrzegu dokonał wyboru i dopuścił do dalszego etapu negocjacji oraz udzielił wyłączności negocjacyjnej Konsorcjum Polen Line z siedzibą w Warszawie.
Termin negocjacji wyłącznych został wyznaczony do dnia 17 stycznia 2012 r.
W przypadku braku porozumienia dotyczącego możliwości zawarcia umowy sprzedaży w ww. terminie Minister Skarbu Państwa nie wyklucza powrotu do negocjacji ze wszystkimi Potencjalnymi Inwestorami, którzy złożyli wiążące propozycje warunków umowy.
Źrodło: MiO -21.12.2012 r. - godz.11.15
Biomasa, nowa specjalność
w zespole
Szczecina i Świnoujścia
W najnowszym wydaniu NPG przeczytamy m.in.:
"W portach Szczecina i Świnoujścia coraz częściej pojawiającym się ładunkiem jest biomasa, która w imporcie z Afryki trafia do przemysłu energetycznego. W mijającym roku do końca listopada przeładowano jej ponad 185 tys. ton, czyli trzy i pół razy więcej niż w roku 2010 (52 tys. t). Złożyły się na to pelety z trocin, orzechów, oliwek, słonecznika, granulatu drzewnego, ale przede wszystkim palety z masłosza. Zwiększone przeładunki zaczęły się latem na terenie nabrzeży Bulk Cargo – Port Szczecin zaraz po uruchomieniu opalania Elektrowni Szczecin przy ul. Gdańskiej biopaliwami, ale także na nabrzeżach Portu Handlowego w Świnoujściu i przy Elewatorze Ewa. Biopaliwa w naszych portach mają ścisły związek z wypełnieniem przez polską energetykę norm dyrektywy Unii Europejskiej o zwiększaniu udziału w energetyce paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych. Przypomnijmy, do 2020 r. ma ich być 15 proc."
Kolejny Album
Marka Czasnojcia
Staraniem wydawnictwa ZAPOL ze Szczecina ukazał się ciekawy album SZCZECIN Wały Chrobrego autorstwa artysty fotografika Marka Czasnojcia.
Okazją do wydania jest właśnie trwające stulecie tego architektonicznego obiektu stanowiącego ikonę Szczecina. Album zawiera liczne ilustracje początków powstawania Wałów i zdjęć wyłącznie aktualnych. W ten sposób powstała klamra historyczna tego interesującego zespołu urbanistycznego pokazanego w ujęciach ogólnych jaki i w drobnym detalu.
6 lutego 2012 – Szczecin
O godzinie 13.00 w siedzibie Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. odbędzie się konferencja prasowa, której tematem będzie realizacja projektu szkoleniowego „Podniesienie kwalifikacji pracowników branży obsługi portów – szansą na rozwój regionu”. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, Działanie 8.1.1.
W projekcie uczestniczą; Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., DB Port Szczecin Sp. z o.o. oraz Bulk Cargo-Port Szczecin. Wartość projektu wynosi ponad 4 mln zł. Jest to pierwszy tak duży projekt realizowany wspólnie przez podmiot zarządzający infrastrukturą portową- Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz dwie największe spółki operatorskie działające na terenach portowych.
W konferencji prasowej wezmą udział prezesi spółek DB Port Szczecin – Manfred Michel i Bulk Cargo Port Szczecin – Bogusław Trzciński.
8 lutego 2012 r. - Gdynia
Konferencja prasowa na temat podsumowania wyników za 2011 r. w Porcie Gdynia
13 kwietnia 2012 - Gdynia
„Testament MRS Titanic. 100 lat po tragedii". W związku z 100 rocznicą zatonięcia MRS Titanic, Urząd Morski w Gdyni, Liga Morska i Rzeczna oraz Stowarzyszenie Kapitanów Żeglugi Wielkiej organizują powyższe seminarium w celu ukazania znaczenie tej tragedii,a także jej wpływ na rozwój żeglugi.
27-29 czerwca 2012 r. - Gdańsk
Bałtyckie Targi Militarne BALT-MILITARY EXPO oraz Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Technologie morskie dla obronności i bezpieczeństwa” NATCON (Naval Technology Conference).
19-21 września 2012 r. – Wrocław
Międzynarodowe Targi i Konferencja Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej
