Codziennie Nowe Tematy
Obchody 90 -lecia Polskiej Administracji Morskiej
na statku Stena Baltica
W najbliższy poniedziałek Stena Baltica stanie się wyjątkowym miejscem obchodów 90-lecia Polskiej Administracji Morskiej w Gdyni. Z pokładu promu zaproszeni goście będą mogli obserwować przygotowany specjalnie z tej okazji pokaz działań antyterrorystycznych na morzu oraz uczestniczyć w konferencji otwierającej projekt „Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap I – przebudowa falochronu wschodniego”.
Stena Line wspólnie z Urzędem Morskim w Gdyni podjęły współpracę dotyczącą organizacji uroczystości poświęconych szczególnemu wydarzeniu, jakim jest jubileusz obchodów 90-lecia Polskiej Administracji Morskiej. Tego dnia o godzinie 11.30 na m/v Stena Baltica wejdą goście, którzy z pokładu promu będą mieli niepowtarzalną okazję oglądania pokazu działań służb odpowiedzialnych za zwalczanie zagrożeń związanych z terroryzmem na morzu. Pokaz będzie zakończeniem trwających od 27.08.2010 ćwiczeń antyterrorystycznych objętych kryptonimem „Jesienny Sztorm”, których organizatorem jest Urząd Morski w Gdyni.
Jak dodaje Dyrektor Zarządzający Stena Line Polska, Marek Kiersnowski „Na pokładzie Stena Baltica o godzinie 12.00, kiedy prom wypłynie w morze, nastąpi wręczenie Morskiej Służbie Poszukiwania i Ratownictwa sztandaru ufundowanego przez Ligę Morską i Rzeczną. Fakt, że możemy uczestniczyć w tym wydarzeniu i wspierać organizatorów w tym ważnym przedsięwzięciu jest dla Stena Line wielkim wyróżnieniem.”
Kolejnym, ważnym punktem programu jest Konferencja otwierająca projekt „Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap I – przebudowa falochronu wschodniego. Rozpoczęcie realizacji projektu planowane jest na wrzesień 2010 a jego koszt wyniesie ok. 91 mln zł.
To dla gości także wyjątkowa okazja do pożegnania promu Stena Baltica, który na początku 2011 roku Stena Line wymieni na nową, większą jednostkę.
Witamy na stronach gazety internetowej Morza i Oceany.com.pl…
Unity Line, spółkę Żeglugi Polskiej S.A. z Grupy Polskiej Żeglugi Morskiej, Zarząd Morskiego Portu Gdynia i Polskie LNG
Żegluga Polska S.A. i Unity Line
„Polska Żegluga Morska to największy polski armator oraz jeden z największych w Europie. Przedsiębiorstwo posiada 73 statki o łącznej nośności ponad 2 mln dwt., w tym masowce, siarkowce oraz promy. Podstawowym sektorem działalności PŻM jest przewóz ładunków masowych takich jak węgiel, zboża etc. w żegludze nieregularnej o zasięgu globalnym. Armator jest także światowym liderem na niszowym rynku przewozów płynnej siarki. Obok podstawowej formy działalności tj. przewozów masowych, przedsiębiorstwo z powodzeniem realizuje m.in. - poprzez swoją spółkę Unity Line - żeglugę promową na Bałtyku. Jest właścicielem najnowocześniejszego kompleksu biurowo-hotelowego w Szczecinie – „Pazim”, a także części reprezentacyjnych nabrzeży przy Wałach Chrobrego, skąd prowadzi żeglugę białą flotą” – dlatego z ogromną satysfakcją informujemy, że Unity Line, spółka Żeglugi Polskiej S.A. z Grupy Polskiej Żeglugi Morskiej, dołączyła do szerokiej współpracy z gazetą internetową MorzaiOceany.com.pl. Kto jeszcze ?
Polskie LNG
„Polskie LNG S.A. jest spółką celową, powołaną do budowy i eksploatacji terminalu skroplonego gazu ziemnego LNG w Świnoujściu. Spółka Polskie LNG została utworzona w 2007 r. jako element strategii zdywersyfikowania dostaw gazu do Polski. Jej właścicielem jest Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. – spółka Skarbu Państwa. Budowa terminalu LNG została uznana przez Rząd za strategiczną inwestycję dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Terminal LNG powstanie w Świnoujściu, na terenie przeznaczonym pod rozwój portu. Pozwoli na odbiór do 5 mld m3 gazu ziemnego rocznie, z możliwością rozbudowy do 7,5 mld m3. Budowa terminalu LNG w Świnoujściu to pierwsza tego typu inwestycja nie tylko w Polsce, ale i w naszej części Europy. Rozpoczęcie budowy terminalu planowane jest na drugą połowę 2010 roku, a zakończenie – na 30 czerwca 2014 roku.
Cieszy nas, że w grupie, współpracującej z nami znalazło się Polskie LNG. Nie da się ukryć, że stajemy się jednym z partnerów budowy świnoujskiego terminalu, największego przedsięwzięcia ostatnich lat w polskiej gospodarce.
Z dniem 10 września br. Polskie LNG zainauguruje swoją oficjalną współpracę bardzo interesującym wywiadem pod hasłem: „Porozmawiajmy o LNG” Z kim ? – prosimy o cierpliwość. Kolejną wspierającą firmą jest jeden z największych portów w Europie, nie mówiąc już o wodach Bałtyku – Port Gdynia
Zarząd Morskiego Portu Gdynia
Port Gdynia to nie tylko dźwigi , statki , urządzenia , nabrzeża , falochrony.... To także ludzie. A może przede wszystkim. Szczególna pamięć należy się tym, którzy port tworzyli myślą, ołówkiem kreślarskim czy czynem.
Prawdziwą siłą sprawczą powstania portu w Gdyni był wiceadmirał Kazimierz Porębski.To on zlecił zlokalizowanie miejsca pod budowę portu. Zabiegał u władz centralnych o nadanie tej inwestycji rangi ogólnopolskiej. "W lobbowaniu wiceadmirała Porębskiego wspierał nieustannie Julian Rummel , autor dwóch prac "Państwo a morze" oraz "Gdynia polski port" .Rummel postawił tezę, że bez rozwoju gospodarki morskiej jest niemożliwy rozwój państwa. Spraszał gości, także posłów i ministrów, wyjaśniał im problemy morskie, jeździł po kraju z odczytami, publikował dziesiątki artykułów w prasie, pisał książki . Z wiceadmirałem Porębskim chodził do Józefa Piłsudskiego. "Na początku 1926 r. roboty przy budowie portu stanęły. Sytuacja wydawała się bez wyjścia. Toteż gdy ministrem przemysłu i handlu został w 1926 r. Eugeniusz Kwiatkowski, Rummel napisał ostry memoriał i rozesłał do przyjaciół, z prośbą o doręczenie ministrowi. Kwiatkowski wziął sprawę Gdyni w swe ręce i budowa portu ruszyła gładko, a Julian Rummel został powołany do zorganizowania polskiej floty handlowej i mianowany dyrektorem "Żeglugi Polskiej".
Jaka to piękna historia. Nasz portal też tworzy historię, ale współczesną polskiej gospodarki morskiej i dlatego mamy powody do radości, że spółki z Grupy PŻM, Polskie LNG i Zarząd Morskiego Portu Gdynia wspierają nasz portal morski Morza i Oceany.
Z podziękowaniem
Bogdan Tychowski
.jpg)
Hotelarz 08/2010 RYNEK HOTELI
Szczecin – odzyskuje formę
- to jest prawdą, ale autor tekstu stracił formę
Biznes
„Szczecin jest najsilniejszym ośrodkiem biznesowym w północnozachodniej części Polski. Szczególnie silny jest tutaj przemysł stoczniowy, reprezentowany przez takie zakłady jak Stocznia Szczecińska Nowa czy też Stocznie Remontowe: Gryfia, Pomerania czy Grupa Stoczni Odra. W mieście znajduje się również jedyna nad polskim morzem huta żelaza – Huta Szczecin. Obok tych przedstawicieli przemysłu ciężkiego w Szczecinie mamy również silne zakłady chemiczne, jak np. Szczecińskie Zakłady Nawozów Fosforowych czy też zakłady chemiczne w pobliskich Policach. Miasto jako port morski jest siedzibą dwóch dużych przedsiębiorstw żeglugowych: Polskiej Żeglugi Morskiej oraz Euroafrica. W odległości ok. 45 km od miasta znajduje się lotnisko Szczecin- Goleniów, dzięki któremu miasto ma bezpośrednie połączenia lotnicze z Warszawą oraz kilkoma innymi portami lotniczymi, m.in. z Londynem, Liverpoolem, Dublinem oraz Oslo. Poza Warszawą reszta lotów jest obsługiwana jedynie przez tzw. tanie linie lotnicze, co nie jest mocną stroną lotniska z punktu widzenia atrakcyjności dla klientów biznesowych. W najbliższym czasie planowane są duże inwestycje infrastrukturalne na lotnisku o wartości ok. 100 mln zł, które mają zwiększyć jego atrakcyjność na międzynarodowym rynku lotniczym. Jednak trzeba pamiętać, że miasto znajduje się tylko ok. 1,5 godziny jazdy od Berlina, gdzie są obecnie dwa lotniska – Tegel i Shoenefeld, a w budowie największe lotnisko w tej części Europy – Berlin Brandenburg, które ma obsługiwać do 30 mln osób rocznie”.
Chciałem jeszcze poczytać o Turystyce i Hotelach, ale po pierwszej części tego artykułu ( Biznes ) złapałem się za głowę i zadałem sobie pytanie; kiedy autor tego tekstu w miesięczniku „Hotelarz” Pan Redaktor Piotr Stawiński był w Szczecinie i zapoznał się z dniem dzisiejszym stolicy Pomorza Zachodniego.
Pan Piotr Stawiński napisał; Szczególnie silny jest tutaj przemysł stoczniowy, reprezentowany przez takie zakłady jak; Stocznia Szczecińska Nowa….” W mieście znajduje się również jedyna nad polskim morzem huta żelaza – Huta Szczecin”.
Panie Redaktorze Piotrze Stawiński; płakać czy śmiać się, co Pan proponuje. Takich knotów dziennikarskich, jakie popełnił Pan Redaktor Piotr Stawiński w jednym artykule nie pamiętają najstarsi dziennikarze najpoczytniejszych gazet w Polsce. Nie wiem, kto Panu takich informacji udzielił. Nie podejrzewam nikogo ze Szczecina, a nawet z Warszawy. Jak Pan Redaktor Piotr Stawiński wie, od każdego z nas wymaga się rzetelności dziennikarskiej, która polega na tym, że każdą informację sprawdza się dokładnie a potem dopiero zabiera się za tworzenie tekstu. A Pan Redaktor Piotr Stawiński, jak to określa młodzież, "poszedł po bandzie". Na zasadzie; nie ważna prawda, ważna wierszówka. Stworzył Pan Piotr Stawiński tekst - stek bzdur ….i spowodował Pan Redaktor Piotr Stawiński, że wczoraj pod bramami nieistniejących firm; Stoczni i Huty, ustawiło się sporo ludzi, którzy chcieli podjąć pracę w tych dwóch, kiedyś znaczących dla Pomorza Zachodniego, przedsiębiorstwach.
Panie Redaktorze Piotrze Stawiński wstydzimy się za Pana. Za Pana brak profesjonalizmu. Szkoda słów. Zapraszam Pana Redaktora Piotra Stawińskiego do Szczecina, by pokazać i przekazać Panu Redaktorowi Piotrowi Stawińskiemu prawdę o tych firmach, raczej o pozostałych po nich terenach, pokazać Szczecin, by zobaczył Pan Redaktor Piotr Stawiński, że Zamek Książąt Pomorskich to nie Urząd Wojewódzki czy Hotel Radisson Blu.
Czy przyjmuje Pan Zaproszenie ?
I jeszcze jedna uwaga; hotel Radisson Blu w Szczecinie nigdy nie należał ani do Amerykanów ani do Szwedów, tylko do Polskiej Żeglugi Morskiej, podobnie jak cały kompleks PAZIM, którego częścią jest hotel Radisson Blu. Skandynawowie cenią sobie szczeciński hotel, bo jest na najwyższym poziomie i mile w nim odpoczywają po golfie i wycieczkach po mieście, by zobaczyć jak wygląda zamknięta stocznia i huta, która coraz szybciej „spływa” do Odry…
Do Szczecina Zaprasza Pana Redaktora Piotra Stawińskiego…
…Bogdan Tychowski.
P.S. Załatwiłem już wejściówkę na postoczniowe tereny. Do huty (tylko jakiej) też wpadniemy.
"Tętniące życiem" stocznia i huta w obiektywie Renaty Wit
Sukcesy Chóru Akademii Morskiej
na festiwalu w Prowansji
W dniach 22.07.-01.08.2010 r. Chór Akademii Morskiej w Szczecinie pod dyrekcją Sylwii Fabiańczyk-Makuch odbył tournee po Francji, biorąc między innymi udział w XV Międzynarodowym Festiwalu Chóralnym w Prowansji. Siedziba sztabu organizacyjnego i baza noclegowa festiwalu znajdowała się w Saint-Maximin-la-Sainte-Baume. W wymiarze całkowitym to święto muzyki trwało od 04 do 31 lipca, a brało w nim udział 12 zagranicznych zespołów wybranych spośród 40 zgłoszonych. Organizatorzy zadbali o to, aby oprócz głównych koncertów występowały również miejscowe chóry prowansalskie. W każdym tygodniu trwania festiwalu koncertowały trzy zaproszone zespoły z Europy i Ameryki Płn. W tygodniu, w którym prezentowali się śpiewacy ze Szczecina występowały chóry z Hiszpanii i z Bułgarii, a także orkiestra młodzieżowa z Anglii.
W okresie 23.07 - 28.07 Chór Akademii Morskiej koncertował sześciokrotnie kolejno w następujących miejscowościach: Le Luc, Saint Cannat, Nans les Pins, Chateaudouble, Signes i Saint Julien le Montagnier. Koncerty chóru odbywały się w zabytkowych kościołach lub na przygotowanych na wolnym powietrzu scenach i cieszyły się dużym zainteresowaniem miejscowych słuchaczy. Szczecińscy artyści wykonywali muzykę sakralną, ludową, marynistyczną i rozrywkową. Niezwykła atmosfera stworzona przez młodych chórzystów, atrakcyjny repertuar oraz subtelna choreografia spowodowały, że koncerty spotkały się ze wspaniałym przyjęciem przez francuską publiczność, były przyjmowane gorąco, z wielkim aplauzem, z owacjami na stojąco.
Po intensywnym, pełnym wrażeń artystycznych festiwalu w Prowansji młodzi śpiewacy spędzili ostatnie dni tourne w stolicy Francji - Paryżu.
Pozdrawiam
Sylwia Fabiańczyk-Makuch
Szczecin
Teatr wodny
przy Pleciudze
Ruszają prace związane z budową fontanny, która powstanie w miejscu obecnego basenu ppoż. przy Teatrze lalek Pleciuga. Głównym wykonawcą zadania jest firma ERBUD SA.
Zaprojektowana fontanna w niczym nie przypomina tradycyjnych fontann, jakich wiele spotkać można na skwerach miast. Nowoczesna architektura fontanny w połączeniu ze specjalnymi efektami wodnymi sprawi, że przestrzeń wokół teatru nabierze niepowtarzalnego charakteru. To będzie najpiękniejsza fontanna w Szczecinie - mówił podczas spotkania prezydent Piotr Krzystek – zmieniamy kolejne miejsce w naszym mieście. Ten kwartał z piękną fontanną, siedzibą teatru Pleciuga i basenem olimpijskim będzie doskonale służył mieszkańcom Szczecina. Fontanna będzie posiadała system 35 sterowanych elektronicznie dysz strumieniowych o wysokości strumienia wody do 1,5 m, oświetlonych wielokolorowymi reflektorami ledowymi. W celu wzbogacenia całej aranżacji dodatkowo zainstalowanych będzie 6 dysz kaskadowych i 7 rotacyjnych oświetlonych światłem białym.
Gdynia
"Moje życie...
Miejska Biblioteka Publiczna w Gdyni ogłosiła X edycję konkursu fotograficznego „Gdynia w fotografii” pod hasłem „Moje życie z Gdynią w tle”. Do udziału w nim biblioteka zaprasza wszystkich miłośników Gdyni, którzy potrafią przez obiektyw fotograficzny dostrzec i utrwalić życie mieszkańców i piękno naszego miasta.
Nasze miasto w 2011 roku obchodzić będzie swoje 85. urodziny. Historia Gdyni jest ściśle związana z mieszkańcami. Tworzyli i zmieniali ją ludzie, ich marzenia i determinacja w działaniu. Konkurs ma na celu pokazanie, co jest ważne dla współczesnych mieszkańców Gdyni – czym żyją, jakie mają zainteresowania, co jest im bliskie. Na konkurs należy nadsyłać zdjęcia przedstawiające istotne dla gdynian wydarzenia, pasje oraz ludzi na tle miasta. Czarno-białe i barwne fotografie wykonane w dowolnej technice w formacie 20cm x 30cm należy składać w filiach Miejskiej Biblioteki Publicznej do 19 listopada 2010 r. Do konkursu można nadsyłać tylko zdjęcia wykonane współcześnie. Każdy uczestnik może złożyć maksymalnie 3 prace wraz z dołączonym w osobnej zaklejonej kopercie formularzem zgłoszeniowym, który można pobrać we wszystkich placówkach Miejskiej Biblioteki Publicznej w Gdyni oraz na stronie internetowej: www.mbpgdynia.pl
Morskie Przygody
„Endorfina” z pucharami
Wielka wakacyjna przygoda szczecińskiego jachtu „Endorfina” rozpoczęła się 14 czerwca br. i właściwie trwa nadal. Ponad dwa i pół miesiąca jacht był poza Szczecinem, na Morzu Północnym, wczoraj witaliśmy zwycięskie załogi na przystani Camping Marina, dzisiaj następna zmiana rusza na dwa tygodnie na Bałtyk, na Alandy. Prowadzącym jacht pozostaje - bez zmian – kapitan Wojtek Kaczor…
Wychowanek Pałacu Młodzieży karierę żeglarską rozpoczął jako uczeń szkoły podstawowej – idąc w ślady taty – potem naukę w TBO i studia łączył zawsze z rejsami bądź w ramach Programu Edukacji Morskiej, bądź innymi, i tak szybko doszedł do patentu kapitana jachtowego i został etatowym opiekunem jachtu „Zryw”, w Ośrodku Morskim Pałacu Młodzieży. Dwa lata temu zmienił pracodawcę, jest kapitanem „Endorfiny”, której armatorem jest JAMSEN (Jachtowa Akademia Morska – Stowarzyszenie Edukacji Nieformalnej).
Gdańsk
Stare jachty królowały
na Motławie
Ponad 20 pięknych i starych jednostek zawitało do Gdańska na IV Zlot Oldtimerów. By zasłużyć na to miano, jacht, żaglowiec czy inna jednostka musi liczyć sobie co najmniej 30 lat. To sprawia, że każdej z nich towarzyszy bogata historia i ciekawe opowieści. Mieszkańcy Gdańska i turyści mieli okazję poznać je podczas otwartych spotkań z załogami i możliwości zwiedzania jachtów zacumowanych w gdańskiej marinie.
Wśród przybyłych na zlot jednostek znalazły się jachty m.in. z Polski, Niemiec, Litwy, Szkocji: s/y Bachus Mocny, s/y Paloma, s/y Nautilio, s/y Heidi, s/y Joseph Conrad, s/y Elsa, m/y Phoebe, s/y Brabander, s/y Misia II, s/y Wanda, s/y Hawilad, s/y Bryza H, s/y Antica, s/y Halibut, s/y Czarny Diament, s/y Polonez, s/y Incentive, m/y La Mare, s/y Jaskółka, s/y Knudel, s/y Norda.
Zdjęcia: Grzegorz Pawelec
20 września w Gdyni
Powszechny Zjazd Ekonomistów, Menedżerów, Prawników i Historyków Morskich odbędzie się 20 września w Gdyni. Celem Zjazdu jest udział w tworzeniu polityki transportowej Polski, w tym wiązanie polskiego wybrzeża (od Świnoujścia do Elbląga) ze szlakami transportowymi lądowymi i śródlądowymi, w tym drogami wodnymi spełniającymi standardy międzynarodowe. Jedno z haseł Zjazdu to "Morze i rzeki razem!". Tematem Zjazdu będzie współpraca międzyregionalna, w tym transgraniczna - z Republiką Czeską, Litwą, Obwodem Kaliningradzkim.
W ramach Zjazdu przewidziano sesje i panele tematyczne:
1) Panel Odrzański / Panel Wiślany / Powódź 2010
2) Rozwój portów i miast portowych; zagospodarowanie terenów nadbrzeżnych i transport nad Bałtyk
3) Prawno-finansowe aspekty gospodarki morskiej i zagospodarowania rzek
4) Morskie i śródlądowe klastry i inicjatywy klastrowe, w tym polsko-czeski klaster żeglugi śródlądowej
5) Panel historyczny (morsko-rzeczny)
19 września odbędzie się też w Gdyni spotkanie Komisji Morskiej i Rzecznej powołanej przy Senacie RP przez organizacje pozarządowe.
Zjazd odbywać się będzie w historycznych i współczesnych obiektach w sercu Gdyni: Zjazd odbywa się w ramach obchodów Światowego Dnia Morza. Partnerzy Zjazdu to prawie 15 organizacji związanych z gospodarką morską i śródlądową. Więcej o Zjeździe → tutaj (specjalna strona Zjazdu)
Bruksela: Komisja Europejska daje pieniądze na kolejne polskie inwestycje gazowe
- To już druga decyzja Komisji Europejskiej w sprawie dofinansowania projektów inwestycyjnych Gaz-System istotnych dla integracji europejskiego rynku gazu. Pod koniec sierpnia br. Komisja zdecydowała o wsparciu finansowym w kwocie 10,5 mln euro, czyli ponad 40 proc. wartości całej inwestycji, gazowego połączenia transgranicznego Polska - Czechy, które realizujemy wspólnie z czeskim operatorem systemu przesyłowego NET4GAS - powiedział Jan Chadam, prezes Gaz-Systemu.
Budowa Tłoczni Gazu w Goleniowie oraz gazociągu Świnoujście - Szczecin ma na celu wzmocnienie krajowego systemu przesyłowego, co umożliwi wprowadzenie na polski rynek gazu pochodzącego z nowego źródła dostaw - terminalu LNG w Świnoujściu.
Rozbudowa polskiego systemu przesyłowego w tym regionie jest częścią wspieranego przez Komisję Europejską projektu "Bałtyckiego połączenia międzysystemowego" - rozwoju infrastruktury umożliwiającej przepływ gazu między państwami w rejonie basenu Morza Bałtyckiego (Polska, Dania, Szwecja).
Jego elementem jest wzmocnienie polskiego systemu przesyłowego w okolicy budowy planowanego gazociągu Baltic Pipe oraz umożliwienie połączenia tego gazociągu z terminalem LNG w Świnoujściu. Infrastruktura ta umożliwi w przyszłości zaoferowanie wolnych zdolności regazyfikacyjnych w polskim terminalu LNG podmiotom z rynku europejskiego oraz stworzy krajom skandynawskim możliwość korzystania z globalnego rynku skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Gaz-System otrzymał wcześniej wsparcie Unii Europejskiej (Program TEN-E) dla prac przygotowawczych dla gazociągu Baltic Pipe - m.in. przeprowadzenia geofizycznych badań dna morskiego. Te prace związane są z fazą przedinwestycyjną projektu Baltic Pipe i pozwolą na jego szybką realizację w momencie, gdy pojawi się na rynku zapotrzebowanie na takie połączenie.
Warszawa: Premier: "Robimy wszystko, by gazoport powstał jak najszybciej"
"To, że nie wszystkim jest to w smak, pokazuje, jak wiele konfliktów jest na rynku energetycznym" - podkreślił szef rządu na konferencji prasowej po posiedzeniu Rady Ministrów.
Pytany, czy Niemcy mogą zablokować budowę terminalu LNG w Świnoujściu, premier odpowiedział: "Polska podejmowała także różne próby dotyczące na przykład Nord Streamu (gazociągu północnego z Rosji do Niemiec po dnie Morza Bałtyckiego - PAP), takie próby wykazujące bezcelowość tego typu inwestycji. Dzisiaj na pewno nie potwierdziłbym tego typu sygnałów, że ktoś blokuje, że ktoś przeszkadza. Mam raczej wrażenie rutynowego działania poszczególnych państw zainteresowanych tą tematyką i tym miejscem".
Premier ocenił, że nie należy obawiać się działań ze strony państw trzecich, które "uniemożliwią nam dokończenie tej inwestycji w terminach, jakie przewidzieliśmy".
Również wiceminister skarbu Mikołaj Budzanowski nie widzi zagrożeń dla realizacji tej inwestycji w terminie. "Absolutnie nie zgadzam się z tezą, że budowa gazoportu może zostać opóźniona.
Europejski Atlas Mórz
"Modernizacja Roku 2009"
dla Portu Gdańsk
Na Zamku Królewskim w Warszawie, ogłoszono wyniki XIV edycji Ogólnopolskiego Otwartego Konkursu "Modernizacja Roku". Patronat Ministerstw Infrastruktury, Edukacji Narodowej, Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Sportu i Turystyki oraz Głównych Inspektorów Nadzoru Budowlanego i Ochrony Środowiska, a także współpraca Polskiej Izby Przemysłowo-Handlowej Budownictwa i Związku Powiatów Polskich sprawiły, że zainteresowanie Konkursem z roku na rok rosło. Kapituła Konkursu - w której pracach uczestniczą także dotychczasowi laureaci - miała niełatwe zadanie. W 2009 roku rywalizowało ze sobą ponad 700 projektów, zgłaszanych w 13 kategoriach. W każdej przyznawano tylko jedną nagrodę i jedno wyróznienie: Inwestorowi, Autorowi i Wykonawcy projektu. W kategorii "obiekty przemysłowo-inżynieryjne" wyróżnienie uzyskał projekt: "modernizacja pali stalowych konstrukcji hydrotechnicznych Bazy Paliw Portu Północnego". Z rąk wiceministra Infrastruktury Olgierda Dziekońskiego odebrali je: Członek Zarządu ds. Technicznych ZMPG SA Andrzej Kapuściński oraz (zaocznie) prezes spółki AQUA PROJEKT Kazimierz Mioduszewski i wykonawca - GT POLAND Sp. z o.o. z Gdańska w osobie prezesa Aleksandra Szypiłowa.
Deutsche Bahn
zerwał kontrakt z Dolną Odrą
Deutsche Bahn przebudowuje portfel klientów. Jak czytamy w "Dzienniku Gazecie Prawnej", elementem tego działania było zerwanie kontraktu z zespołem elektrowni należących do Polskiej Grupy Energetycznej, który należał do największych na rynku
Jak ocenia w dzienniku Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo, zerwanie umowy z Dolną Odrą jest sygnałem końca wojny cenowej na polskim rynku i zapowiada udział w walce o kontrakt dla elektrowni PGE.
Amerykański okręt
uratował rybaków z Iranu
Okręt należący do grupy uderzeniowej marynarki USA uratował ośmiu irańskich rybaków ze statku płonącego na Morzu Arabskim - poinformowała w piątek amerykańska marynarka wojenna. Płonący statek rybacki został dostrzeżony w środę i dwa śmigłowce SH-60 z bojowej grupy okrętów Harry S. Truman Carrier Strike Group zostały wysłane na ratunek. Śmigłowce, których przeznaczeniem jest walka w okrętami podwodnymi, zdołały wyłowić marynarzy, którzy opuścili płonący statek i znajdowali się na tratwie. Irańczyków przetransportowano na lotniskowiec Harry S. Truman, gdzie zostali zbadani przez lekarzy. Nikt z uratowanej załogi nie odniósł poważnych obrażeń. Zaopatrzeni w ubrania, wodę i jedzenie marynarze zostali przewiezieni w piątek na irański statek AKL Chiroo. Waszyngton i Teheran nie utrzymują stosunków dyplomatycznych od irańskiej rewolucji islamskiej w 1970 roku - przypomina Reuters.
9 września 2010 r. - Bruksela
Konferencja poświęcona zagadnieniom związanym z inicjatywą "Ocean of Tomorrow 2011". Podczas spotkania przedstawione zostaną zagadnienia dotyczące badań morskich, ochrony środowiska morskiego i transportu morskiego oraz stanu konsultacji ze środowiskami morskimi w sprawie wdrożenia tej inicjatywy (20 lipca 2010 r. – 18 stycznia 2011 r.).
13 – 14 września 2010 r. - Gdańsk
Konferencja: Modele zarządzania portami morskimi w Polsce i Europie - Nowy Ratusz, ul. Wały Jagiellońskie 1 w Gdańsku
20 września 2010 r. - Gdynia
Zlot Historyków Morza
1 października 2010 r. - Szczecin
Uroczysta Gala z okazji 60-lecia ZMPSiŚ
5 - 6 pażdziernika - Wiedeń
Konferencja Marco Polo
Zdjęcie Tygodnia
Zdjęcie: Jacek Trojanowski
Płynie czy nie...
1.10.2010 roku będzie obchodzona 60-rocznica istnienia portowej firmy. Niebawem podamy szczegóły obchodów, które odbędą się w Teatrze Pleciuga, gdzie na widowni zasiądzie około 300 zaproszonych portowców i przedstawicieli przedsiębiorstw gospodarki morskiej naszego kraju.
Po .....stoczni
